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疫情時飛行常客將不再常飛——如果我們啥也不做的話

李瀚明:空中旅行和全球化是相輔相成的,空中旅行為全球化提供了高效而便利的人員貨物流動管道,而全球化則為空中旅行帶來了需求和增長。
5天前

美國因飛機補貼爭端對歐盟產品提高關稅

特朗普政府宣布,自1月12日起,將對法國和德國輸入美國的飛機製造零件和葡萄酒增收關稅,美國與歐盟貿易摩擦加劇。
2020年12月31日

越來越多國家禁止英國航班

這些旅行禁令意在阻止新冠病毒新變種蔓延。英國各機場周二繼續有大批航班被取消,儘管國內航班和飛往美國的航班仍在營運。
2020年12月23日

航空公司將向乘客提供數字健康通行證

美聯航、漢莎、維珍等五家全球航空公司將開始向乘客提供CommonPass,以證明他們在旅行前沒有感染新冠病毒。
2020年11月25日

灣區競爭下糾結的國泰航空

李瀚明:擺在國泰面前的,或許和當年的問題一樣:是擔心失去「兩制」這一香港優勢,還是充分發揮「一國」這一香港優勢?
2020年11月17日

航空公司的飛行常客計劃究竟有多賺錢?

四家美國航空公司在疫情中以飛行常客計劃作抵押募資,交易文件顯示,這些計劃的估值超過了航空公司本身市值。
2020年9月18日

新冠疫情期間坐飛機是否安全?

飛機是一個密閉空間,這使很多人擔心在飛行途中感染新冠病毒。但專家們指出,飛機通風系統的獨特功能可能會降低傳染風險。
2020年8月27日

乘坐飛機出行何時能回歸正常?

斯卡平克:航空公司急於將更多的飛機送上天空,但是乘客們準備好飛行了嗎?全面恢復是否要等到疫苗成功研發出來?
2020年7月1日

Lex專欄:解救國泰航空

香港政府將向國泰航空投資紓困,獲得國泰的極少股份和高度限制的投票權。這種解決辦法非常具有香港特色。
2020年6月11日

中國將放寬對外國航空公司限制

自下周起,中國民航局將允許更多外國航空公司恢復經營至中國的航線。此前美國威脅將禁止中國客運航空公司飛往美國。
2020年6月4日

美國要求中國允許美航空公司恢復美中航班

美國交通部表示,除非中國放寬對美國各航空公司的限制,否則美方將從6月16日起暫停所有中國航空公司赴美定期客運航班。
2020年6月4日

德國漢莎「國有化」:一場沒有贏家的三方博弈?

張冬方:對漢莎的救助看起來不過是一樁政府當消防員救火的好人好事,卻陷入了漢莎、德國政府和歐盟三方參與、互相對峙、高度政治化的局面。
2020年6月2日

航空業的艱難復航之路

航空業正在努力重建乘客的信心,但如果在所有營運過程中都嚴格保持社交距離,機場運力將大受限制,機票票價可能被迫上調。
2020年5月28日

德國政府同意90億歐元紓困漢莎航空

德國政府將擁有這家旗艦級航空公司至少五分之一股份。國家持股期間,該航空公司不得派發股息,高管薪酬也將受到限制。
2020年5月26日

台灣與斯坦福大學聯合實驗為恢復國際旅行帶來希望

台灣將與斯坦福大學合作展開實驗,希望找出最短的安全隔離期,儘快恢復國際旅行。
2020年5月19日

英航擬裁員近30%

隨著對航空業有望快速反彈的樂觀情緒消失,各航空公司紛紛從安排員工無薪休假轉向裁員,並預計需要幾年才能恢復業務。
2020年4月29日

面對新冠疫情,航空公司試圖拖延氣候措施

凱瑟琳•厄爾利:航空業需要支持來走出新冠病毒疫情影響,這對行業減排會帶來哪些影響?
2020年4月24日

英航3萬多名員工因新冠疫情暫時停職

根據與工會達成的協議,受影響的機組及地勤人員將在停職期間領取80%的薪資。這項協議將持續至5月31日。
2020年4月3日

俄羅斯停飛所有國際航班

為控制新冠疫情,俄羅斯政府宣布,將自27日零時起禁飛所有國際航班,俄羅斯撤僑專機除外。
2020年3月26日

2月份中國民航虧損創紀錄

2月份中國航空業錄得有史以來最大單月虧損245.9億元人民幣,其中航空公司虧損209.6億元人民幣。
2020年3月12日

新冠疫情重創全球航空公司

各航空公司紛紛取消航班,撤回盈利指引,並實施一系列緊縮措施,以應對新型冠狀病毒疫情引起的旅行低迷。
2020年3月11日

新冠疫情將航空業推至「危機地帶」

新冠肺炎疫情在歐洲、美國乃至全球蔓延,令航空業陷入危機。而航空客運需求大幅下降,使航空公司被迫削減航班。
2020年3月6日

中國三分之二民航客機因疫情停飛

春節以來中國各航空公司累計旅客運輸量比去年春運同期下降70%。航空公司被迫減少航線或讓飛行員無薪休假。
2020年2月14日

疫情所迫 中國各航空公司為機隊再融資

全球最大航空租賃公司之一Avolon稱,艱難應對冠狀病毒疫情影響的中國各航空公司,正迅速採取行動保存現金。
2020年2月13日

Lex專欄:海航該不該支撐香港航空?

香港航空陷入財務困境,其母公司海航集團財務緊張,可能很快需要做出抉擇,以支持前景更好的其他子公司。
2019年12月6日

Lex專欄:國泰航空還值得擁有嗎?

這家香港航空公司的股價已從4月的高位下跌近30%,但市盈率仍遠高於同行。即使在香港恢復正常後,國泰仍難彌補資金缺口。
2019年11月15日

波音解除米倫伯格董事會主席職務

波音將該公司董事會主席與首席執行官的職務進行了拆分,並任命了新的董事會主席,希望藉此應對當前危機。
2019年10月12日

電動飛機革命面臨障礙

隨著電力推進系統的發展,許多公司都正致力於電動飛機項目,但是電動飛機在設計、監管認證和營運模式等方面都面臨挑戰。
2019年9月19日

航空飛行要失去吸引力了嗎?

活動家格蕾塔•桑伯格和環保組織「反抗滅絕」一直都在關注航空業的氣候影響。而如今,這種環保主張的影響力正逐漸擴大。
2019年8月20日

全球航空監管者將討論737 Max飛機何時復飛

波音本周面臨一項重要考驗,因為全球監管者將在德克薩斯州開會,決定何時允許波音737 Max飛機恢復執行航班。
2019年5月20日

波音公司面臨董事會人員調整壓力

波音在737 Max機型牽涉兩起致命空難後,正面臨股東的強烈反彈——兩家主要股東諮詢公司正呼籲調整其董事會人員安排。
2019年4月17日
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