自動駕駛
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微軟投資無人駕駛汽車公司Cruise

這是微軟首次大舉進軍自動駕駛汽車領域,最新這輪20億美元的融資過後,Cruise的估值達到300億美元。
2021年1月20日

率先進入自動駕駛時代的無人機

李軍:自動駕駛無人機的全面商用仍然會為人類充分挖掘通用航空潛力,以自動化的方式使用天空積累大量經驗。
2021年1月18日

半自動駕駛汽車帶來新危險

加普:各種新型汽車配備必須由駕駛員監督的軟體輔助功能,而完全自動駕駛仍然遙遙無期,這種不上不下的境地很危險。
2021年1月12日

自動駕駛時代的未來汽車內部空間結構

黃震:當自動駕駛來到我們身邊,傳統汽車的空間佈局顯得與自動駕駛時代有所脫節。也許應思考與自動駕駛相匹配的未來汽車內部空間結構了。
2020年7月23日

疫情期間中國自動駕駛汽車項目加速發展

受疫情影響,美國各自動駕駛汽車公司不得不暫停測試,而中國公司一直在推出試點項目、積累測試里程和籌集新的資金。
2020年5月21日

吉利擬開發衛星為自動駕駛導航

吉利宣布投資建造一個新的開發中心和衛星製造廠,將設計、測試並製造低軌通訊衛星,專用於提升汽車定位功能,並支持其網聯功能。
2020年3月4日

豐田向小馬智行投資4億美元

小馬智行在這輪融資中的估值達到30億美元。通過這輪融資,豐田獲得小馬智行13%的股份以及一個董事會席位。
2020年2月26日

汽車製造商如何應對自動駕駛未來?

卡敏斯卡:當乘坐自動駕駛汽車出行成為常態,人們將不再想擁有私家車。由此給汽車廠商帶來的利潤衝擊,將無法通過改變行銷方式來消除。
2020年2月24日

破曉之前,進退維艱:自動駕駛發展面臨的三大難題

黃震:在即將過去的2019年,眾多不確定中的唯一確定是:自動駕駛的發展比大家預想的,都更難、更貴和更慢。
2019年12月31日

不應讓自動駕駛汽車與人類共享車道

蔡特:讓自動駕駛汽車與我們共用複雜而混亂的道路,目前的算法還難以解決相關問題。最簡單的方法是給它們劃定專用公路和車道。
2019年12月12日

自動駕駛汽車:解決工程挑戰之後

隨著技術逐漸成熟,自動駕駛汽車企業意識到,掌握自動駕駛算法僅僅相當於一張入場券,接下來是如何推出商業化服務這一更大挑戰。
2019年12月3日

自動駕駛巴士駛入亨利•福特的故鄉

美國的密西根州自詡為「給世界裝上車輪的州」。最近,在該州的大急流城,四輛自動駕駛巴士投入了運行。
2019年9月30日

上海嘉定區允許自動駕駛汽車載客測試

上汽、寶馬和滴滴出行獲得首批智慧網聯汽車示範應用牌照,使上海成為首個允許自動駕駛汽車載客測試的中國城市。
2019年9月18日

滴滴擬在上海推出機器人出租車

滴滴自動駕駛公司CEO張博在上海「世界人工智慧大會「上宣布,該公司將在嘉定區部署30輛無人駕駛汽車。該計劃有待監管部門批準。
2019年9月2日

空中出租車能迎來曙光嗎?

空中出租車如今日益受到關注,其風險和機遇正吸引著各行各業的頂尖人才,但安全性仍是其首要挑戰。
2019年8月22日

深蘭科技將自動駕駛公交車推向世界

中國政府希望在國際人工智慧領域培養出本土領軍企業,深蘭科技把握良機,開始將其產品推向世界。
2019年8月16日

滴滴出行剝離旗下自動駕駛部門

繼美國的優步之後,目前處於虧損的中國叫車公司滴滴將剝離自動駕駛部門,讓它成為一家獨立公司。這將有利於引進外部投資。
2019年8月6日

自動駕駛的中國商業模式:從5G試點到城市更新

黃震:從商業邏輯上說,自動駕駛在一二線城市、城市的中心區域,可產生最大的商業價值。但是從技術上來說目前還無法一步到位。
2019年7月9日

自動駕駛技術演變:從單車智慧到車路協同

黃震:由於中國的基礎設施以及中國的通訊企業在C-V2X上的積极參与和投入,車路協同方案正在發展成為極具中國特色的自動駕駛的解決方案。
2019年7月3日

自動駕駛的發展瓶頸:從萬人追捧到寒冬降臨

黃震:無人駕駛又一次循著技術成熟度曲線,很快地度過「過高期望的峰值」,正在快速墜入「泡沫化的谷底」。
2019年6月26日

騰訊如何佈局自動駕駛?

騰訊副總裁鍾翔平認為,車企會很快面臨自動駕駛帶來的挑戰,因為用戶會逐漸在意產品能否在一定程度上輔助駕駛。
2019年6月6日

IPO在即,優步盈利之路在哪裡?

黃震:如何讓優步盈利而不是繼續虧損?相信這是放在優步的投資者、管理層和眾多行業觀察者面前的一道難題。
2019年4月23日

無人駕駛的問題在於人類

楊蓓蓓:經歷試車後,我驚奇地發現汽車製造商朝著自動駕駛的目標已取得巨大進展,但一些意想不到的摩擦也讓我畏懼。
2019年4月15日

汽車行業巨變前夜

黃震:傳統車企已經不再是這個時代的寵兒,他們需要以更加大的體量去對抗年輕的競爭對手們。
2019年3月20日

自動駕駛企業急於突出競爭重圍

憑藉大規模融資,Nuro和Aurora將獲得加速領先對手的火力,而它們與Waymo和Cruise相比又有如小巫見大巫。
2019年2月15日

「訓練」自動駕駛汽車的安全駕駛員

對自動駕駛系統來說,收集真實世界的數據和積累各種各樣的經驗至關重要。在美國,有些公司會給測試這些系統的司機開出9萬美元年薪。
2019年2月7日

自動駕駛汽車公司Aurora將再融資5億美元

知情者透露紅杉資本將領投,新一輪融資將使Aurora估值超過20億美元。融資額和估值都將遠超近一年前的上輪融資。
2019年1月10日

無人駕駛省不了人力成本

美國一些地區已可使用Waymo One無人駕駛出租車服務,但認真研究其營運狀況就會發現幾個值得警惕的信號。
2018年12月12日

中國AI晶片設計商地平線將融資至多10億美元

地平線致力於研發用於自動駕駛汽車、監控攝像頭等智慧設備的AI晶片,最新一輪融資將使其估值達到30億至40億美元。
2018年11月27日

福特願與外國競爭對手合作開發自動駕駛汽車

福特旗下自動駕駛汽車公司CEO馬拉克比表示,福特願與其他汽車製造商合作,在國際範圍內拓展自動駕駛服務。
2018年11月19日

騰訊將在矽谷建立自動駕駛團隊

騰訊在領英上登招聘廣告,尋求自動駕駛專家和研究人員加入其海外自動駕駛技術研發部門。
2018年11月7日
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