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網約車新政
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網約車新規兩年:我們需要什麼樣的網約車立法?

傅蔚岡:網約車興起後,「打車難」這個多年不治的頑疾在很多城市一度絕跡;網約車新規實施後,這個現象又在多個城市重現。
2018年8月6日

器物與制度,新加坡的網約車政策

劉遠舉:新加坡沒有限制網約車數量,用市場與科技手段調節行駛量,網約車、出租車、私家車、公務車的法律地位平等。
2017年6月5日

與FT共進午餐:「老江湖」陸正耀

在陸正耀看來,網約車的C2C和B2C兩種商業模式的前途已定。他的興奮焦點已經轉到了下一個業務增長點:汽車電商。
2016年10月26日

中國網約車細則:一場城市間的改革競爭

劉遠舉:地方改革競賽中最重要的考察指標是其能否反映民眾利益;另一個重要維度,是對既得利益的觸動程度。
2016年10月17日

滴滴還是共享經濟嗎?

魏武揮:滴滴的勞動力關係很大一部分屬於「聯盟」性質,而非「僱傭」,所以它屬於一種新型出租車公司。
2016年10月13日

網約車四地新政:一個軟抵制的典型例子

劉遠舉:更值得探尋的是,從交通部的徵求意見稿,到各地新規,新政的翻雲覆雨所體現出來的系統性「軟抵制」。
2016年10月10日

滴滴併購優步中國是否構成壟斷?

滴滴併購優步中國,人們第一印象往往是該聯盟在中國網約車領域佔據超90%的市場份額,但是對於相關市場的界定是否應該如此狹窄?
2016年8月5日

一場「中國式互聯網血拚」的非典型結局

王冠雄:相比雅虎和阿里、沃爾瑪和京東,滴滴與優步的戲劇性交易,顯示程維有一點超越了馬雲和劉強東。
2016年8月4日