電動汽車 - FT中文網

電動汽車

法國汽車零組件供應商Forvia將裁員1萬人

Forvia計劃在五年內裁員1萬人，以提高利潤率，應對來自中國的競爭。

2024年2月20日

小鵬汽車將增加投資迎接「血海」競爭

首席執行長何小鵬表示，將招聘4000名新員工，並在自動駕駛和人工智慧技術方面投資35億元人民幣。

2024年2月20日

中國電動車供應商尋求國際合作

業界表示，儘管存在地緣政治緊張和安全擔憂，但較低的成本和技術領先地位有助於中國電動車供應商在歐美達成交易。

2024年2月18日

英監管機構禁止BMW和名爵的誤導性環保廣告

英國廣告標準管理局關於廣告中「零排放」說法的兩項裁決開創了先例。

2024年2月7日

英國議員呼籲恢復電動汽車激勵措施

英國上議院委員會呼籲政府重新引入消費者補貼，並解決「過時」的規劃規則。

2024年2月6日

混合動力汽車銷量飆升，豐田上調利潤預期

在最近一個季度，這家全球最大汽車製造商的混合動力汽車的銷量成長近50%，證明其對技術的押注是正確的。

2024年2月6日

租車巨擘赫茲叫停極星電動汽車購買計劃

赫茲已暫停今年購買數萬輛吉利控股的極星電動汽車的計劃。電動汽車轉售價值去年暴跌，促使這家租車巨擘縮減轉向電動汽車的雄心。

2024年2月6日

中國整治電動汽車過剩產能不會減輕歐洲的壓力

謝豔梅：中國的產業政策會造成產能過剩的弊病，但深諳此道的政府會採取選擇性淘汰的做法，鍛煉出強大的出口企業。

2024年2月5日

警示燈字體太小特斯拉被勒令發佈軟體更新

美國國家公路交通安全管理局稱，特斯拉汽車儀表板警示燈所用的小字體可能使「關鍵安全資訊難以閱讀，從而增加碰撞風險」。

2024年2月4日

特斯拉560億美元薪酬交易受挫對伊隆•馬斯克和他的帝國意味著什麼？

特拉華州法官裁定億萬富翁首席執行長必須放棄有史以來最大的激勵方案後，這家汽車製造商董事會面臨壓力。

2024年2月2日

電動車市場放緩令歐洲車企戰略急轉彎

Lex專欄：當市場繁榮期結束時，那些曾經看起來很合理的想法就不再合理了。

2024年2月2日

馬斯克：特斯拉股東將投票決定是否將註冊地遷至德州

先前，美國特拉華州法官裁定馬斯克的天價薪酬計劃無效。

2024年2月1日

Lex專欄：寧德時代股票值得關注

這家中國電池製造商預計2023年淨利潤有望達到455億元人民幣，那將意味著同比成長近50%，對投資者和分析師來說將是一個驚喜。

2024年2月1日

印尼鎳礦增產引發鎳業生存鬥爭

西方國家擔心，無利可圖的礦山關閉將加強中國對關鍵資源的控制。

2024年1月30日

日系車如何破局中國「新能源大考」？

肖波：當中國新能源車2023年實現773萬臺的零售銷量後，曾經火熱風光的日系車企業彷佛一朝被打入凜冽寒冬。

2024年1月30日

全球貿易：中國產業補貼引起的擔憂

美國和歐盟正在對中國「去風險」，但北京方面在經濟自主性上堅持自己的計劃，實施已久的產業補貼讓西方擔憂。

2024年1月30日

未來交通未必以電動汽車爲主

庫柏：對於一個放棄汽油車的城市居民來說，與其買一輛電動汽車，我是否可以買一輛便宜得多、有益健康的電動自行車？

2024年1月29日

特斯拉發佈銷量成長預警後股價下跌12%

特斯拉股價週四下跌12%，今年迄今已下跌26.5%。

2024年1月26日

中國電動汽車需求放緩導致鋰價暴跌

鋰價去年暴跌80%以上，導致礦商削減成本並縮減增產計劃。

2024年1月25日

維多多的繼任者是否會延續印尼的鎳業繁榮？

投資者希望繼任總統堅持維多多的道路，將印尼經濟轉型爲大宗商品強國。

2024年1月24日

Lex專欄：電動汽車電池無法爲礦商帶來新超級週期

礦商們曾期望的另一個超級週期仍然是個欠條，它們已經開始從其他地方尋求成長。

2024年1月23日

國企入股力撐市場不買賬零跑續捱沽

隨著全球新能源車市場份額爭奪戰愈演愈烈，該公司或可透過與歐美汽車巨擘斯泰蘭蒂斯成立的合資企業獲得優勢。

2024年1月24日

德國汽車供應商艱難適應電動汽車轉型

由於對電動汽車和內燃機汽車的同時投資侵蝕了利潤，德國汽車供應商受到兩方面的擠壓。

2024年1月22日

南韓SK On警告稱歐洲過度依賴中國電動汽車電池

預計到2027年中國電池企業在歐盟的市場份額將升至50%。

2024年1月22日