電動汽車 - FT中文網

電動汽車

出海歐洲的中國電池企業需跨越競爭上的兩道坎

張冬方：歐洲既需要前來歐洲的投資以提高本土電池產能，又怕有著價格優勢的中國電池衝擊歐洲市場，更怕歐洲在電池供應上過於依賴中國。

2024年3月12日

賓士CEO呼籲歐盟對中國電動汽車降關稅

康松林認爲，來自中國的競爭加劇將有助於歐洲汽車製造商生產出更好的汽車，而保護主義則是「走錯了路」。

2024年3月12日

Lex專欄：小米可以在造車領域開拓利基市場

小米這樣的智慧型手機製造商擁有多種技術，在製造智慧汽車的競爭中有起跑優勢。

2024年3月12日

「殯儀車」擊穿新勢力行銷道德底線

肖波：將理想MEGA比作「殯儀車」現象的出現，擊穿了造車新勢力盲目標新立異的道德底線。

2024年3月11日

中國消費者對蘋果、特斯拉熱情下降

在華市場份額和銷售數據下降表明，這兩家美國集團面臨中國本土品牌日益激烈的競爭，並受到美中地緣政治緊張的影響。

2024年3月11日

斯特蘭蒂斯向巴西投資60億美元

多家跨國汽車製造商都向這個拉美最大經濟體投入大量資金，斯特蘭蒂斯將專注於靈活燃料車型的電動化。

2024年3月7日

Lex專欄：蘋果放棄電動無人駕駛汽車項目是明智的

現在是縮減對無人駕駛汽車投資的好時機。

2024年3月7日

疑似縱火事件導致特斯拉疏散德國工廠

行動組織Vulkangruppe聲稱對工廠附近電塔的「破壞」事件負責。

2024年3月6日

Lucid：不能只依賴沙烏地投資者的「無盡財富」

這家美國電動汽車新創公司表示，在尋求削減支出和提高產量之際，「不可避免」要尋求更多融資。

2024年3月6日

比亞迪推出豪華電動超跑顯示出更大的野心

這家中國電動汽車巨擘正拓展產品覆蓋範圍——不僅是在價位上拓展，還在動力類型上拓展，顯示出其有意挑戰更強大的對手。

2024年3月5日

中國電動汽車領先於其美國競爭對手，因爲「車就是好」

電池材料製造商優美科表示，效能更好、價格更低的電池正在推動市場向對於中國有利的方向發展。

2024年3月3日

義大利汽車製造業面臨的威脅

博雷利：如果羅馬方面想要保住就業崗位並挽救其汽車製造業，對於如何處理電動汽車轉型，它可能要做出選擇。

2024年3月1日

歐洲車企能否抗擊比亞迪？

比亞迪一年多前纔開始在歐洲銷售汽車，但已經在這個大陸的一些市場取得進展，而歐洲車企決心反擊。

2024年2月29日

美國將調查中國「聯網」汽車的安全風險

拜登表示，這一「史無前例」的舉措旨在確保美國能維持國內的「充滿活力的汽車工業」。

2024年2月29日

蘋果取消電動汽車項目

隨著電動汽車行業失去成長勢頭，公司結束了長達十年的努力，將研究資金集中放在生成式人工智慧上。

2024年2月28日

車企敦促英政府採取更多措施推廣電動汽車

斯特蘭蒂斯正與英國官員就改造盧頓貨車工廠的財政援助進行談判，公司高階主管稱必須優先考慮刺激需求。

2024年2月28日

蘋果叫停「泰坦計劃」標誌着電動汽車行業困境

蘋果叫停電動汽車項目被視爲對整個電動汽車行業現狀的投票。

2024年2月29日

比亞迪否認國家補貼壓低中國汽車價格

歐盟正在調查中國政府補貼是否幫助其電動汽車以低於歐洲同類產品的價格銷售。比亞迪歐洲區總裁代表該公司對這項調查首次公開置評。

2024年2月27日

深圳發佈促進汽車出口計劃

這個中國科技中心「搶抓汽車出口發展機遇」的24條舉措，可能加劇西方對本國製造商將面臨更激烈競爭的擔憂。

2024年2月27日

豐田對混合動力汽車的忠實押注是正確的嗎？

市場正在重新評估日本汽車製造商豐田對全電動汽車有限興趣的立場。

2024年2月26日

「印尼鎳礦將把全球競爭對手淘汰出局」

法國礦商埃赫曼的CEO博裏稱，五年後，這個東南亞國家可能會佔據世界純鎳產量的四分之三以上，給世界其他地方的競爭對手帶來嚴重後果。

2024年2月26日

光峯科技爲電動汽車打造車載「公路電影院」

中國最大的鐳射電影放映機製造商正把目光投向電動汽車，藉助車規級巨幕爲汽車後座乘客提供影院式體驗。

2024年2月26日

歐洲能打造出「汽車的空巴」嗎？

不難看出爲什麼汽車製造商可能熱衷於合作。

2024年2月23日

特斯拉被迫重新規劃德國擴張計劃

德國東部小鎮格林海德的居民，以壓倒性多數投票否決了特斯拉擴建裝配工廠的計劃，迫使特斯拉重做籌劃。

2024年2月23日