付費會員專享中美貿易戰專題
滴滴
登錄×
電子郵件/用戶名
密碼
記住我
滴滴

滴滴就收購ofo展開談判

在燒錢導致一些公司倒閉後,中國共享單車行業僅剩下兩家主要企業:阿里巴巴支持的ofo和已被美團收購的摩拜單車。
2018年8月2日

滴滴聯手軟銀進軍日本叫車市場

當地法規禁止沒有專業出租車牌照的叫車服務。這意味著滴滴只能通過與當地出租車公司合作來提供叫車服務。
2018年7月20日

還沒有「後浪」能趕上阿里巴巴和騰訊

小米、滴滴等年輕中國互聯網公司不斷拓展新業務,投資者對它們的估值也越來越高,但它們還無法撼動兩大巨頭的地位。
2018年5月17日

空姐搭車遇害後滴滴宣布整改措施

順風車服務將下線所有個性化標籤和評論功能,隱藏客戶的頭像和個人訊息,司機每次接單前必須進行人臉識別。
2018年5月17日

順風車輿論風暴背後的真問題

劉遠舉:人性幽暗而深遠,平台與政府可以審查資質,審視過去,但卻沒法洞察人性,預測將來。
2018年5月17日

空姐滴滴遇害,如何降低出行暴力幾率?

徐瑾:空姐悲劇之後,平台有多少責任?數據安全為什麼重要?為什麼是順風車出事?外部監管和內部改進,什麼方式更有用?
2018年5月14日

一個曾經的順風車車主來信

鄭州滴滴順風車乘客遇害案件有很多討論,但從順風車車主角度來談的還不多。作為曾經的順風車車主,我想從自己的經歷談談。
2018年5月14日

滴滴擬打造全球最大「汽車運營商」平台

該公司宣布與31家汽車企業結成「洪流聯盟」,推出在線租車、分時使用和售後服務三個平台,力求將車主轉變為汽車用戶。
2018年4月25日

新一輪出行大戰背後的場景之爭

劉遠舉:其實場景連接要求非常之高,時間、行為上必須非常緊密,才能在心理上、注意力上使得消費者不離開APP,說得形象一點,不能息屏。
2018年4月11日

網約車競爭再起:價格戰還是場景遊戲?

傅蔚岡:美團顯然有備而來,如果這場網約車價格戰燒掉40億人民幣能帶來公司估值的提升,哪怕只有20%的提升,都是一筆划算的投資。
2018年4月8日

滴滴與北汽簽約合作 進軍汽車製造

雙方將在運營電動車車隊和充電站方面開展合作。滴滴將首次協助北汽設計汽車,突顯這家叫車服務集團對汽車製造產生興趣。
2018年3月9日

滴滴在公共道路上測試自動駕駛汽車

觀致汽車透露,滴滴使用兩輛改裝的觀致SUV,在試車道和公共道路上進行測試。這意味著滴滴在開發自動駕駛出租車的競賽中相當領先。
2018年2月12日

滴滴與12家車企簽約合作

幾乎壟斷中國叫車服務的滴滴將幫助汽車製造商推廣共享汽車服務和電動車,突顯汽車行業與科技公司的利益迅速融合。
2018年2月8日

滴滴收購巴西打車應用99 加速國際化

共享出行行業正在整合,幾周前,滴滴籌集了40億美元新資本,用於支持擴張。巴西是優步在美國以外的第二大市場。
2018年1月4日

Lex專欄:滴滴的天價估值說明什麼

通過最新一輪募資,私有的中國叫車服務巨擘滴滴出行估值高達560億美元,這意味著人們需要對其市場威力做出大膽假設。
2017年12月26日

滴滴新一輪融資籌得40億美元

本輪融資後滴滴估值約為560億美元,滴滴表示這筆資金將用於投放100萬輛新能源汽車,以及建立充電樁網絡。
2017年12月21日

誰是BAT的接班人?

周掌柜:BAT真正競爭對手不是希望成為它們的企業,更不是延續早期BAT戰略的頭條、美大和滴滴,而是工業互聯網時代塑造新競爭的跨界巨頭。
2017年7月4日

共享充電寶,AT互懟的下一戰場?

魏武揮:中國的共享經濟一直是:VC賺錢,AT推廣,部分創業者套現,但中國的「共享經濟」至今從未盈利。
2017年5月15日

滴滴出行重新推出英文版應用

這款接受國際信用卡支付的雙語打車應用給在華外國人帶來便利,此前他們對滴滴收購優步在華業務後取消這些功能感到惱火。
2017年5月9日

滴滴籌資60億美元向境外擴張

這筆交易意味著該中國網約車公司估值達到500億美元,成為世界上估值第二高的私有科技初創企業,僅次於優步。
2017年4月27日

網約車平台真的不美好了嗎?

劉遠舉:出租車有數量管制,價格機制也消失了,消費者都必須按照運氣來獲得資源,這才是資源錯配與市場失靈。
2017年2月10日

滴滴開始在上海清理外地戶籍司機

為符合上海市關於汽車共享平台只能使用本地司機和本地牌照車輛的新規,滴滴從周六開始從其平台上成批移除不合規司機。
2017年1月22日

滴滴出行與巴西同行結盟

中國最大網約車平台與巴西99確立戰略合作夥伴關係,以開發巴西乃至整個拉美市場,與優步在全球展開競爭。
2017年1月6日

京滬網約車新規考驗外地戶籍司機

外地戶籍網約車司機面臨被處罰的風險。分析人士認為,規則不大可能更改,控制外來人口是更重要的政治考量。
2016年12月23日

共享單車這筆帳該怎麼算?

魏武揮:本月初某個晚高峰,北京,從國貿到世貿天階。看了看手機地圖,道路全部呈現紅色,巨堵無比。怎麼辦?
2016年12月15日

分享經濟的監管與創新挑戰

劉遠舉:人類的經濟史,某種程度上是技術不斷改變人與自然、人與人的關係。近幾年,最新的變化則是分享經濟。
2016年12月13日

中國網約車細則:一場城市間的改革競爭

劉遠舉:地方改革競賽中最重要的考察指標是其能否反映民眾利益;另一個重要維度,是對既得利益的觸動程度。
2016年10月17日

滴滴還是共享經濟嗎?

魏武揮:滴滴的勞動力關係很大一部分屬於「聯盟」性質,而非「僱傭」,所以它屬於一種新型出租車公司。
2016年10月13日

網約車四地新政:一個軟抵制的典型例子

劉遠舉:更值得探尋的是,從交通部的徵求意見稿,到各地新規,新政的翻雲覆雨所體現出來的系統性「軟抵制」。
2016年10月10日

中國燒錢大戰拖累優步業績巨虧

在中國等市場與本土對手的激烈競爭,導致優步今年上半年虧損13億美元,成為硅谷虧損最嚴重的公司之一。
2016年8月26日

柳青:燒錢大戰的贏家

去年,面對滴滴在補貼大戰中出現的巨虧,柳青沒有迴避: 「不燒錢我們走不到今天」。如今她終於證明了自己的正確。
2016年8月10日
12››下一頁