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全球航空監管者將討論737 Max飛機何時復飛

波音本周面臨一項重要考驗，因為全球監管者將在德克薩斯州開會，決定何時允許波音737 Max飛機恢復執行航班。

2天前

波音大客戶威脅要轉投空客

阿聯酋航空首席執行官阿勒馬克圖姆稱，阿航姊妹公司迪拜航空可能會訂購空客A320neo，以替代原先訂購的波音737 Max。

2019年4月30日

歐盟發布對200億美元美國產品加徵關稅的草擬清單

為報復美向波音提供補貼，從榛果到拖拉機等美國產品或面臨歐盟的懲罰性關稅。與此同時歐盟官員稱，歐盟對與美磋商仍持開放態度。

2019年4月18日

波音公司面臨董事會人員調整壓力

波音在737 Max機型牽涉兩起致命空難後，正面臨股東的強烈反彈——兩家主要股東諮詢公司正呼籲調整其董事會人員安排。

2019年4月17日

波音向中國各航空公司演示改進版飛控系統

據公司發言人稱，此次演示會在波音的上海培訓基地舉行，其間中國民航飛行員使用了737 Max飛機的飛行模擬器。

2019年4月11日

汽車業應該以波音為鑒

馬斯特斯：波音737 Max飛機兩次空難若被證實原因相似，這應為技術取代人類執行關鍵任務的其他領域敲響警鐘。

2019年4月8日

世界貿易組織裁定美國補貼波音

WTO裁定美國未能遵守中止對波音稅收減免的命令，有損其歐洲競爭對手空客。這是歐盟對美國取得的一個勝利。

2019年3月29日

波音宣布737 Max軟件修復計劃

稱軟件修復將「確保此類事故不再發生」，這等於默認飛行控制系統可能與5個月內兩起737 Max墜機事故有關。

2019年3月28日

波音曾在埃塞航空難前提交過MCAS軟件補丁

在埃塞航墜機的數周前，波音曾向美國聯邦航空管理局提交過MCAS軟件補丁的早期版本。該局主管或將在周三的聽證會上回答為何遲遲未發布該補丁。

2019年3月27日

波音危機危及國際航空安全體系

歐盟高官稱，埃塞俄比亞航空墜機事件在歐美民航主管當局之間製造了裂痕，導致國際航空安全體系出現「危險的」碎片化。

2019年3月26日

波音將在737 Max駕駛艙加裝警示燈

這種警示燈用於在兩個迎角傳感器發出不一致信號的情況下提醒飛行員。此前737 Max飛機發生的兩起致命事故使波音受到強烈批評。

2019年3月22日

美國下令審核波音737 Max 8飛機認證過程

在5個月內發生兩起空難後，美國交通部長趙小蘭要求獨立總監察長斯考維爾對此型飛機的認證過程進行審核。

2019年3月20日

加拿大將重新審查對波音737 Max的安全認證

加航空監管機構將重新審查加對波音737 MAX飛機的安全認證。此舉將讓波音和美國聯邦航空管理局進一步陷入尷尬境地。

2019年3月19日

受益於波音危機？空客心餘力絀

波音737 Max的顯而易見的替代機型是空客A320neo。一般情況下，空客也許會是737 Max危機的受益者，但眼下空客是心有餘而力不足。

2019年3月19日

美國聯邦航空管理局為其安全程序辯護

隨著各方對波音737 Max機型的認證方式提出越來越多的批評，美國航空監管機構對其安全程序進行了冗長的辯護。

2019年3月18日

FT社評：波音必須從737 Max空難汲取教訓

新型737 Max 8飛機接連發生兩起墜機事故引發令人不安的問題：波音是否在沒有充分測試新軟件之前就允許此型飛機投入使用？

2019年3月18日

波音困境可能使美中貿易談判複雜化

波音737 Max飛機發生墜機事故，以及中國迅速發布停飛令，使北京方面很難為了縮小貿易逆差而提出購買更多此型飛機。

2019年3月18日

加拿大、美國先後停飛波音737 Max系列飛機

此型飛機的認證機構美國聯邦航空管理局表示，根據在墜機現場收集的證據和衛星數據，該局改變了立場。

2019年3月14日

全球多國停飛波音737 Max 8飛機

埃塞俄比亞航空發生空難後，儘管波音和美國聯邦航空管理局堅稱沒有發現問題，但停飛此型飛機的陣營不斷擴大。

2019年3月13日

中國停飛波音737-8之舉不尋常

航空專家表示，中國停飛波音737-8的舉措不同尋常，因為通常是由認證該機型原型機的國家的監管機構牽頭指示停飛。

2019年3月12日

Lex專欄：近憂易解，遠慮難除

波音737新機型的設計很複雜，雖然通過培訓飛行員和對軟件稍作改進，其安全擔憂可得到化解，但此事還有一個由不透明引發的遠慮。

2019年3月12日

墜機事故對波音影響幾何？

在波音飛機不到5個月就連續發生第二起無一人生還的空難後，該公司的收入、利潤和聲譽都面臨著危機。

2019年3月12日

中國要求國內航空公司暫停波音737-8商業運行

埃塞航空難發生後，中國民航局已要求國內航空公司暫停波音737-8飛機商業運行。該機型在不到5個月內已發生兩起墜機。

2019年3月11日

傳奇人物Herb Kelleher去世，他改變了世界航空業

柯恩：美國西南航空公司創始人Herb Kelleher於2019年1月3日去世，他開創了低成本航空這一新的物種，徹底改變了世界航空業。

2019年1月14日

波音積極遊說力圖避免美中貿易戰升級

擔心受到美中貿易戰連累的美國最大出口企業正與兩國政府接觸。據估計，波音現有訂單有20%至25%來自中國客戶。

2018年7月16日

空客1加元購得龐巴迪支線客機控股權

空客宣告將在美國生產龐巴迪C系列客機，從而在波音的本土市場向其發起挑戰。此前美國威脅要對C系列徵收300%關稅。

2017年10月18日

波音會因為美中貿易戰而遭殃嗎？

在觀察人士眼中，隨著美中關係緊張加劇，波音蒸蒸日上的中國業務隨時可能成為犧牲品。

2017年9月12日

A380減產：「空中巨無霸」的尷尬處境

斯卡平克：空中客車遭遇訂單荒並宣布大幅減產顯示，技術創新難以轉化為盈利。航空業並非頭一次遇到這樣的情況。

2017年8月10日

中國國產大飛機C919即將試飛

對中國領導人來說，製造國產大飛機不僅具有市場機遇方面的意義，在政治和民族自豪感方面也有同樣大的意義。

2017年5月3日

WTO要求美國收回對波音的減稅優惠

世貿組織把華盛頓州的減稅優惠定性為「被禁止的」。2014年提起此案的歐盟稱WTO這一裁決是一大勝利。

2016年11月29日

WTO裁定歐盟未消除對空客非法援助

裁決讓波音在與空客的多年角力中取得重大勝利。如果裁決成立，美國將有權對從歐盟進口的任何商品徵收關稅。

2016年9月23日