汽車未來 - FT中文網

汽車未來

智慧城市與未來汽車：歷史、問題和展望

黃震：數位化轉型將重塑汽車和城市的關係，使得汽車和城市重回互相賦能的階段，促進彼此的發展，但是數位化轉型的本身依然面臨諸多的挑戰。

2018年7月30日

特斯拉擬在上海建造全資工廠

中美陷入貿易對峙之際，北京方面在投資條款方面給了跨國公司更多「甜頭」，令境外投資者對中國再度歡迎外資萌生希望。

2018年7月29日

寧波繼峯擬以7.72億歐元收購德國格拉默

隨著美國對中國收購敏感技術加大審查力度，中國企業已將注意力轉向歐洲、尤其是德國。

2018年7月29日

FT社評：川普汽車關稅帶來的新威脅

面對徵收汽車關稅的威脅，美國的貿易伙伴應該堅決不讓步。做出讓步以換取暫時關稅豁免只會鼓勵川普變本加厲。

2018年7月29日

中國宣佈分階段取消汽車業外資股比限制

到今年底取消電動車等產業外資股比限制，有望受到白宮歡迎，但中國同時宣佈對美國高粱徵收關稅，突顯胡蘿蔔加大棒戰略。

2018年7月29日

老牌汽車製造商苦練內功

很多人以爲，電動車的普及意味著傳統汽車製造商將陷入困境。但專家們表示，一旦遊戲正式開局，展現實力的仍是這些老牌企業。

2018年7月29日

調查：中國電動汽車市場被迫成長

根據英國《金融時報》研究服務部門《投資參考》的最新調查，儘管目前本土品牌仍主導中國電動汽車市場，但未來可不見得如此。

2018年7月29日

中國收緊對全球鈷市場的控制

格林美與嘉能可簽訂了爲期3年、提供鈷逾5萬噸的協議。這一數字約爲去年全球鈷產量的一半。鈷是用於生產電動汽車電池的關鍵金屬。

2018年7月29日

寧德時代成爲全球最大電動車電池製造商

一家成立僅7年的企業發展如此之快，反映了中國在電動車行業的雄心。寧德時代正準備在深圳上市，募資20億美元。

2018年7月29日

無人駕駛汽車的難題：高精3D地圖

高精3D地圖對無人駕駛汽車至關重要，不僅提供位置資訊，還承擔安全功能，但目前該行業呈碎片化，面臨數據收集和缺乏標準的問題。

2018年7月29日

Lex專欄：吉利入股戴姆勒的好處

吉利僅需支出不多的現金就入股戴姆勒，並由此得到打入德國製造業和進行品牌行銷的機會，這是一筆劃算的交易。

2018年7月29日

卡車駛向無人駕駛的未來

卡車製造商正在開發自動駕駛技術。不再需要司機會給微利的貨運行業帶來巨大好處。但數百萬卡車司機怎麼辦？

2018年7月29日

滴滴在公共道路上測試自動駕駛汽車

觀致汽車透露，滴滴使用兩輛改裝的觀致SUV，在試車道和公共道路上進行測試。這意味著滴滴在開發自動駕駛出租車的競賽中相當領先。

2018年7月29日

專訪倪愷：大變局時代，汽車發明者如何「賓士」？

這位梅賽德斯-賓士在華高階主管表示，首款量產EQC電動車將於2019年底在中國上市；2025年，預計電動車將佔據15%-25%的市場份額，其中也包括國產的賓士電動車型。

2018年7月29日

無人駕駛距離我們可能依然遙遠

黃震：無人駕駛的探索者們都會在L3-L4的階段面臨煎熬，過往的成功經歷似乎都無法保證必然翻越這座險峯。

2018年7月29日

「里程焦慮症」推動中國大舉投資充電樁

爲消除電動汽車購買者的「里程焦慮症」，中國政府承諾到2020年爲每一輛在路上行駛的電動汽車建設一個充電站。

2018年7月29日

當自動駕駛遭遇倫理爭議

何姍姍：如果我們願意在交通擁堵時把駕駛任務交給系統，那麼我們是否願意把駕駛中出現的機率極低的兩難局面也交付給系統？

2018年7月29日

美國與德國，自動駕駛的兩種立法探索

何姍姍：自動駕駛複雜的多個技術層級，爲立法增添了巨大的難度，對此，美國和德國採用了不同的立法策略。

2018年7月29日

廣汽聯手騰訊開發智慧汽車

廣汽集團表示，雙方將共同開發網聯汽車和人工智慧輔助駕駛。這是中國大型科技企業涉足汽車行業的最新一例。

2018年7月29日

FT社評：汽車業加速邁進電動車時代

由於政策、電池技術進步及公衆觀念轉變，汽車製造商正競相開發自動駕駛汽車和電動汽車，汽車業瀕臨一個拐點。

2018年7月29日

自動駕駛汽車如何處理「道德路障」？

一個孩子突然出現在一輛自動駕駛汽車前方，若避開他，就可能撞向路邊的行人，面對這道選擇題，智慧汽車會怎麼辦？

2018年7月29日

騰訊聯手四維圖新入股德國地圖企業

收購Here 10%股權意在同百度和阿里巴巴爭奪市場份額，這三家企業正在自動駕駛汽車導航系統方面展開激烈競爭。

2018年7月29日