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美國徵收汽車關稅得不償失

特朗普針對的跨國車企大部分在美國設有大型工廠,意在刺激美國汽車製造業的關稅不僅多餘,而且會適得其反。
2018年6月13日

美國對進口汽車發起國家安全調查

在以國家安全為由決定對鋼鋁徵收關稅後,特朗普打算再次援引「232條款」對進口汽車發起調查,這可能導致貿易緊張再度升級。
2018年5月24日

中國將乘用車進口關稅下調至15%

此舉似乎是中美兩國更廣泛交易的一部分。雙方正接近達成一項交易,以解除不得向中興通訊出售美國組件的禁令。
2018年5月23日

跨國車企:中國開放汽車市場的舉措影響不大

跨國汽車企業的高管們稱,中國最近開放汽車行業的舉措對其業務影響不大,這些言論將使北京方面更難說服特朗普政府從一場迫在眉睫的貿易戰中做出讓步。
2018年4月27日

取消外資股比限制打擊中國車企股價

廣汽收跌10%,華晨跌9%。政府決定分階段取消汽車業外資股比限制,令投資者擔心本土汽車製造商面臨不確定未來。
2018年4月19日

老牌汽車製造商苦練內功

很多人以為,電動車的普及意味著傳統汽車製造商將陷入困境。但專家們表示,一旦遊戲正式開局,展現實力的仍是這些老牌企業。
2018年4月12日

吉利汽車2017年凈利潤翻倍

吉利汽車報告稱,2017年凈利潤同比增長108%,至106億元人民幣。吉利將利潤增長歸功於對其SUV車的需求上升。
2018年3月21日

嘉能可CEO提醒車企警惕鈷供應危機

嘉能可CEO格拉森伯格警告稱,西方汽車製造商尚未意識到鈷的供應是有限的,它們有可能被中國競爭對手甩在身後。
2018年3月21日

特朗普威脅對德國汽車製造商徵稅

美國總統在集會上稱鋼鋁關稅為「我的寶貝」,並揚言要對歐盟輸美汽車徵稅。歐盟表示,將會採取反制措施。
2018年3月12日

滴滴與北汽簽約合作 進軍汽車製造

雙方將在運營電動車車隊和充電站方面開展合作。滴滴將首次協助北汽設計汽車,突顯這家叫車服務集團對汽車製造產生興趣。
2018年3月9日

吉利入股戴姆勒的動機

吉利收購資金來源的模糊讓外界猜測其背後是否有政治動機,但分析師表示,入股戴姆勒本身也符合吉利對規模的追求。
2018年3月2日

全球汽車製造商競相鎖定鋰供應

為了搶佔電動汽車市場,從大眾到特斯拉,各車企試圖鎖定鋰電池材料的供應。中國或成為全球鋰需求的主要影響因素。
2018年2月28日

吉利90億美元入股戴姆勒 成最大股東

旗下擁有梅賽德斯-奔馳的戴姆勒在監管申報文件中表示,旗下已經擁有沃爾沃汽車的吉利持有其9.69%股份,價值約90億美元。
2018年2月24日

買輛車不如借輛豪車

沃爾沃、凱迪拉克和保時捷等高端汽車品牌推出了「訂用」服務,雖然昂貴但靈活,用戶可隨時換開同品牌其他款型車輛。
2017年12月28日

吉利收購沃爾沃集團8.2%股權

吉利目前表示無意將沃爾沃汽車公司和沃爾沃集團完全合并,但它收購後者股權的舉措與更廣泛的行業拆分趨勢相悖。
2017年12月28日

百度進行中國首次自主駕駛汽車路測

中國最大搜索引擎旗下的藍白色自主駕駛汽車被發現出現在北京公共道路上。該公司高管表示,自主駕駛汽車路測的國家規範可能在年底出台。
2017年11月24日

吉利收購美國飛行汽車初創公司

Terrafugia創立於2006年,其目標是在2019年推出首款飛行汽車,2023年向市場投放首款採用垂直起降技術的飛行汽車。
2017年11月16日

永遠在路上的特斯拉產能雄心

這家電動車公司曾預言,到2017年底每周將下線5000輛Model 3型電動車。從當前情況看,該公司距離這一產能目標遙遠得很。
2017年11月13日

中國為何小車企眾多?

中國各地競相成立了規模非常小的汽車製造企業,它們和央企汽車製造商一樣亟需整合,但都遭遇強大阻力。
2017年11月2日

中國科技巨擘競相研發網聯汽車

研究顯示,很多中國買家選車時,軟件是比硬件質量更被看重的因素。這就是為什麼中國互聯網集團紛紛研發汽車操作系統。
2017年10月30日

電動汽車:中國充滿激情的權力遊戲

中國政府以補貼等措施大力支持電動汽車行業,以求在該領域引領全球。但沒有消費者的響應,該行業仍難起飛。
2017年10月19日

寶馬擬在中國製造Mini品牌汽車

知情人士稱,寶馬正與長城汽車談判創建合資企業,在中國製造電動版Mini汽車,以滿足中國鼓勵新能源汽車的政策要求。
2017年10月13日

無人駕駛汽車需要和人類交流

無人駕駛汽車的研發人員正試圖找出未來汽車與行人、騎自行車的人、其他司機以及自己的乘客溝通的最好方式。
2017年10月7日

城市管理部門將決定汽車業的未來

隨著世界不斷城市化,超大城市的交通管理和規劃可能決定未來汽車的生產和燃料補給方式,以及誰會製造它們。
2017年10月7日

巴黎將成為全球首個「後汽車時代」大都市

庫柏:2024年的巴黎,無人駕駛出租車將連續運載乘客,幾乎不泊車,停車場將變成自行車道、露天咖啡座或運動場。
2017年10月5日

FT社評:汽車業加速邁進電動車時代

由於政策、電池技術進步及公眾觀念轉變,汽車製造商正競相開發自動駕駛汽車和電動汽車,汽車業瀕臨一個拐點。
2017年9月19日

長城收購菲亞特克萊斯勒的雄心可能遇阻

將美國三大汽車公司之一出售給中國買家可能遭遇政治阻力。菲亞特克萊斯勒的規模也對長城的融資能力提出疑問。
2017年8月22日

跨國車企越來越離不開中國

貿易壁壘和不斷出台的監管要求都未能阻止外國汽車製造商在中國賺取豐厚利潤,即便這些公司抱怨受到不公平對待。
2017年8月21日

戴慕瑞:捷豹路虎的中國發動機工廠意味著什麼?

奇瑞捷豹路虎汽車總裁表示建在常熟的發動機廠是捷豹路虎首家海外發動機工廠,年產能13萬台,將只供中國市場使用。
2017年8月18日

德國汽車巨頭遭遇特斯拉衝擊波

加普:售價3.5萬美元的特斯拉Model 3搶走了德國汽車業的光環,德國汽車製造商正面臨它們的「iPhone時刻」。
2017年8月10日

FT社評:德國汽車製造商面臨關鍵轉型

德國車企正面臨嚴峻新現實。汽車工業長期以來一直是德國的驕傲,但「柴油車排放門」引起的強烈反彈正在造成態度轉變。
2017年8月3日
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