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汽車未來
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貿易戰讓車企考慮轉移生產

為了避開高昂的貿易關稅,汽車製造商正在考慮把生產轉移到更貼近客戶的地方,然而並不是每一家車企都有這樣做的實力。

中國初創企業的電動汽車抱負

中國電動汽車初創企業認為自己的優勢在於,他們認為汽車是裝載軟件和服務的智能設備、而非駕駛機器。

中國下調汽車進口關稅將提振德國車企

去年德國產汽車在中國進口汽車中佔三分之一,高於美國產汽車22%的佔比,而且從美國工廠銷往中國的汽車也有許多來自德國品牌。

美國徵收汽車關稅得不償失

特朗普針對的跨國車企大部分在美國設有大型工廠,意在刺激美國汽車製造業的關稅不僅多餘,而且會適得其反。

寧波繼峰擬以7.72億歐元收購德國格拉默

隨著美國對中國收購敏感技術加大審查力度,中國企業已將注意力轉向歐洲、尤其是德國。

電動汽車時代的地緣政治將同樣緊張

孫德生:如果認為在化石能源不再佔主導地位的未來,地緣政治局勢會奇蹟般緩和,那就錯了。電動汽車電池就需要多種稀缺金屬。

FT社評:特朗普汽車關稅帶來的新威脅

面對徵收汽車關稅的威脅,美國的貿易夥伴應該堅決不讓步。做出讓步以換取暫時關稅豁免只會鼓勵特朗普變本加厲。

中國宣布分階段取消汽車業外資股比限制

到今年底取消電動車等產業外資股比限制,有望受到白宮歡迎,但中國同時宣布對美國高粱徵收關稅,突顯胡蘿卜加大棒戰略。

寧德時代成為全球最大電動車電池製造商

一家成立僅7年的企業發展如此之快,反映了中國在電動車行業的雄心。寧德時代正準備在深圳上市,募資20億美元。

日產擬加大在華投資 以躋身中國汽車製造三強之列

這家日本汽車製造商及其中國合資夥伴計劃投資600億元人民幣,把合資企業東風汽車的銷量從2017年的150萬輛提高到2022年的260萬輛。

讓自動駕駛消除汽車弊端

桑希爾:每年導致全球100多萬人死亡的汽車,堪稱史上最糟糕發明。自動駕駛技術能不能消除汽車的危險性?

跨國車企越來越離不開中國

貿易壁壘和不斷出台的監管要求都未能阻止外國汽車製造商在中國賺取豐厚利潤,即便這些公司抱怨受到不公平對待。

誰是電動汽車革命的犧牲品?

克拉克:電動汽車興起會帶來一個重大的政經風險:它可能會成為就業殺手。氣候變化懷疑論者沒有花費太多時間研究這一問題。

老牌汽車製造商苦練內功

很多人以為,電動車的普及意味著傳統汽車製造商將陷入困境。但專家們表示,一旦遊戲正式開局,展現實力的仍是這些老牌企業。

無人駕駛汽車的難題:高精3D地圖

高精3D地圖對無人駕駛汽車至關重要,不僅提供位置訊息,還承擔安全功能,但目前該行業呈碎片化,面臨數據收集和缺乏標準的問題。

Lex專欄:吉利入股戴姆勒的好處

吉利僅需支出不多的現金就入股戴姆勒,並由此得到打入德國製造業和進行品牌行銷的機會,這是一筆划算的交易。

FT社評:汽車業加速邁進電動車時代

由於政策、電池技術進步及公眾觀念轉變,汽車製造商正競相開發自動駕駛汽車和電動汽車,汽車業瀕臨一個拐點。

專訪倪愷:大變局時代,汽車發明者如何「奔馳」?

這位梅賽德斯-奔馳在華高管表示,首款量產EQC電動車將於2019年底在中國上市;2025年,預計電動車將佔據15%-25%的市場份額,其中也包括國產的奔馳電動車型。

無人駕駛距離我們可能依然遙遠

黃震:無人駕駛的探索者們都會在L3-L4的階段面臨煎熬,過往的成功經歷似乎都無法保證必然翻越這座險峰。

廣汽聯手騰訊開發智能汽車

廣汽集團表示,雙方將共同開發網聯汽車和人工智能輔助駕駛。這是中國大型科技企業涉足汽車行業的最新一例。

沃爾沃表示擬終結純內燃機汽車

沃爾沃宣布,從2019年起其所售車型都將裝有電動馬達,這將使它成為首家終結純內燃機汽車的傳統汽車製造商。

美國與德國,自動駕駛的兩種立法探索

何姍姍:自動駕駛複雜的多個技術層級,為立法增添了巨大的難度,對此,美國和德國採用了不同的立法策略。

調查:中國電動汽車市場被迫成長

根據英國《金融時報》研究服務部門 《投資參考》的最新調查,儘管目前本土品牌仍主導中國電動汽車市場,但未來可不見得如此。

中國收緊對全球鈷市場的控制

格林美與嘉能可簽訂了為期3年、提供鈷逾5萬噸的協議。這一數字約為去年全球鈷產量的一半。鈷是用於生產電動汽車電池的關鍵金屬。

歐盟:汽車關稅將導致美國出口遭巨額報復

布魯塞爾警告,若特朗普以懲罰性關稅打擊汽車進口,可能引發全球對高達3000億美元的美國出口產品展開報復。

「里程焦慮症」推動中國大舉投資充電樁

為消除電動汽車購買者的「里程焦慮症」,中國政府承諾到2020年為每一輛在路上行駛的電動汽車建設一個充電站。

跨國車企:中國開放汽車市場的舉措影響不大

跨國汽車企業的高管們稱,中國最近開放汽車行業的舉措對其業務影響不大,這些言論將使北京方面更難說服特朗普政府從一場迫在眉睫的貿易戰中做出讓步。

卡車駛向無人駕駛的未來

卡車製造商正在開發自動駕駛技術。不再需要司機會給微利的貨運行業帶來巨大好處。但數百萬卡車司機怎麼辦?

當自動駕駛遭遇倫理爭議

何姍姍:如果我們願意在交通擁堵時把駕駛任務交給系統,那麼我們是否願意把駕駛中出現的概率極低的兩難局面也交付給系統?

中國醞釀淘汰汽油和柴油發動機汽車

英國和法國宣布到2040年將禁止生產柴油和汽油發動機汽車後,中國工信部副部長辛國斌稱,該部也已啟動相關研究。

滴滴在公共道路上測試自動駕駛汽車

觀致汽車透露,滴滴使用兩輛改裝的觀致SUV,在試車道和公共道路上進行測試。這意味著滴滴在開發自動駕駛出租車的競賽中相當領先。

蘋果首度公開承認無人駕駛汽車研發計劃

蘋果致函美國公路監管機構,確認正在自動系統領域的研發工作,可能被用來改變「交通運輸業的未來」。

騰訊聯手四維圖新入股德國地圖企業

收購Here 10%股權意在同百度和阿里巴巴爭奪市場份額,這三家企業正在自動駕駛汽車導航系統方面展開激烈競爭。

無人駕駛汽車如何融入城市交通?

在倫敦格林威治半島進行的Pod車試驗,試圖探索一個根本性問題:自動駕駛車輛能否適應真實的城市街道?

自動駕駛汽車如何處理「道德路障」?

一個孩子突然出現在一輛自動駕駛汽車前方,若避開他,就可能撞向路邊的行人,面對這道選擇題,智能汽車會怎麼辦?

無人駕駛汽車在廣州上路測試

上周,小馬智行和景馳科技獲準在廣州展開無人駕駛汽車上路測試,這是中國自動駕駛汽車行業邁出的重要一步。

倪愷:奔馳中國車主平均年齡35歲

這位奔馳在華舵手表示,中國客戶除了遠比歐美同類客戶年輕外,更展現出對自身能力的充分自信,奔馳銷售公司因此得以發揮想象力,嘗試更多新鮮事物。