汽車市場
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新能源汽車能拯救中國車市嗎?

高斌:中國汽車市場出人意料地斷崖式下跌。但以純電動為代表的新能源車尚未形成真正的市場,也不適合中國特大城市。
2019年7月4日

特斯拉第二季度交付量創紀錄

這家電動汽車製造商報告第二季度交付創紀錄的9.52萬輛汽車,高於首季的6.3萬輛;同時產量達到87048輛,環比也有所增加。
2019年7月4日

中國汽車市場的困境

高斌:中國國家發改委發出的「徵求意見稿」凸顯中國汽車業進退維谷的現狀。刺激生產卻限制消費,矛盾根源在哪裡?
2019年5月10日

外國車企在中國市場表現迥異

福特和豐田在中國市場不同的命運表明,經銷商關係、售後服務、質量口碑等因素都能決定一個品牌的在華成敗。
2019年3月15日

美國徵收汽車關稅得不償失

特朗普針對的跨國車企大部分在美國設有大型工廠,意在刺激美國汽車製造業的關稅不僅多餘,而且會適得其反。
2018年6月13日

中墨合資企業擬進軍拉美市場

江淮汽車與墨西哥富豪斯利姆旗下公司將合資在墨西哥製造汽車。雙方將專注於拉美市場,規避特朗普「美國優先」政策。
2017年3月28日

中國經濟放緩恐拖累寶馬業績前景

世界最大豪華汽車製造商去年在華銷量增長1.6%,增幅遠低於2014年的16.6%
2016年3月10日

二手車市場是中國有待挖掘的富礦

在擔憂中國增速的同時,人們或許忽略了擁有巨大潛力的中國二手車市場。這個尚未形成規模的市場的興起,將助力支撐「新常態」下的中國經濟。
2016年3月7日

中國引領新興市場汽車銷量復甦

新興市場汽車銷售連續兩個月增長,主要得益於中國的出色表現(9月環比增長7.1%)。但在中國以外的新興市場其他地區,形勢並沒有那麼樂觀。
2015年10月22日

平行進口車駛入「加速道」

隨著中國賦予平行進口汽車合法地位,這個此前位於灰色地帶的市場開始放量增長。雖然同時受到消費者和官員的歡迎,但跨國車企則有不同看法。
2015年1月23日

中國反壟斷調查「攪局」豪車大戰

奔馳、寶馬和奧迪三家德國車企佔據了中國豪車市場80%的份額,但如今它們都已捲入中國政府的反壟斷調查。發改委的最終處罰結果,將為三巨頭的銷售大戰平添不確定性。
2014年9月4日

多款高端車型亮相紐約車展

通用、福特發力奢侈品牌汽車市場,與奔馳、寶馬正面競爭
2015年4月2日

藉助人類學家設計更好汽車

FT專欄作家邰蒂:最近汽車巨頭福特為研發實驗室聘請了大批社會科學家,試圖從文化角度研究開車人是如何與汽車互動的。這是一個值得稱讚的舉動。
2015年3月25日

「平行進口商」困擾在華跨國車企

同一品牌汽車在中國和美國售價差別巨大,給中間商帶來了合法套利機會
2015年1月19日

吉利汽車稱今年凈利潤將下滑一半

該公司稱,發布預警的原因是俄羅斯盧布「大幅」貶值以及國內外汽車銷量疲弱
2014年12月17日

中國本土汽車品牌難唱主角

中國已經超過美國成為世界第一大汽車市場,年銷量超過1800萬輛。但本土品牌汽車僅占不到40%的份額。中外差距拉大引發爭論:如何調整限制性規則,促進本土車企發展?
2014年6月23日

中國汽車業的「天鵝絨困境」

一些分析師認為,中國汽車業被困在了「天鵝絨棺材」里——與跨國企業建立的合資公司獲利頗豐,但始終沒能創立有國際競爭力的品牌,這個行業似乎需要一場洗牌。
2014年5月28日

中國需求提振戴姆勒業績

梅塞德斯-奔馳轎車在華銷量激增,推動戴姆勒實現了強勁的第一季度業績。
2011年5月3日

中國驅動全球汽車業希望

今年第一季度汽車銷售的強勁勢頭已使中國首次成為全球最大的輕型車市場,這為低迷的全球汽車業帶來了一線希望。
2009年4月22日