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中國汽車銷量連續第二年下滑

這意味著,在2018年出現自1990年以來首次銷量下降後,世界最大汽車市場的低迷進入第三個年頭,但有分析師稱,今年銷量有望企穩。
2020年1月14日

德國向電動汽車轉型或導致該國流失逾40萬工作崗位

如果大眾、戴姆勒等汽車製造商被迫依靠進口來實現電動汽車銷售目標,那麼到2030年德國勞動力隊伍可能會萎縮近1%。
2020年1月14日

日產高管加速制定與雷諾分手的計劃

戈恩逃離日本後,日產高管已加速制定與雷諾分手的計劃。而雷諾董事長本計劃在未來數周公布一些聯合項目,證明該聯盟仍可運轉。
2020年1月13日

Lex專欄:特斯拉及其亞洲供應商將保持發展勢頭

特斯拉Model 3車型被納入中國政府的補貼名單,這將推動其在華銷售。這個消息對特斯拉在當地的供應商而言也是利好。
2020年1月7日

特斯拉為上海超級工廠融資16億美元

特斯拉宣布與多家中國銀行達成總額90億元的定期貸款及總額22.5億元的無抵押循環貸款,為上海超級工廠提供融資。
2019年12月27日

菲亞特克萊斯勒與標緻雪鐵龍集團同意合并

合并後的新企業將成為世界產量第四大的汽車製造商,汽車總銷量將達到870萬輛。
2019年12月18日

法雷奧CEO:中國汽車市場低迷已見底

法雷奧是全球最大的汽車零部件供應商之一。該公司CEO周二向FT表示,中國汽車市場顯然正在再次回升。
2019年12月10日

日產前CEO稱民族主義力量在損害日產

被迫辭職的日產前CEO西川廣人接受採訪,否認扳倒前董事長卡洛斯•戈恩,並認為民族主義力量會給日產帶來破壞。
2019年11月29日

特斯拉首座歐洲超級工廠定址柏林

特斯拉CEO馬斯克表示,德國的工程十分出色,這是把廠設在德國的原因之一。特斯拉還將在柏林建立一個工程設計中心。
2019年11月13日

歐洲SUV興起帶來排放問題

加普:歐洲人現在更喜歡SUV,汽車製造商也認為SUV更有利可圖,這導致過去兩年歐洲二氧化碳排放量上升。
2019年11月11日

梅賽德斯-奔馳在華銷量超越奧迪

今年頭3個季度,過去一直雄踞中國豪車銷售榜榜首的奧迪在華銷量為491040輛,而梅賽德斯-奔馳的銷量為514786輛。
2019年11月11日

中國電動汽車月銷量同比下降34%

這是世界最大汽車市場的新能源汽車銷量連續第三個月下滑。政府削減補貼後,整體市場增長放緩蔓延至電動汽車領域。
2019年10月15日

電動汽車新創公司面臨艱巨挑戰

新創電動汽車公司競爭日趨激烈,營運環境日益嚴峻。它們低估了建立供應鏈和零售鏈的挑戰,以及規模製造的困難。
2019年10月8日

三季度梅賽德斯-奔馳在華創銷量紀錄

儘管全球市場放緩,但德國汽車製造商梅塞德斯-奔馳第三季度在華銷量達到了創紀錄的18萬1233輛,增長近13%。
2019年10月8日

自動駕駛巴士駛入亨利•福特的故鄉

美國的密西根州自詡為「給世界裝上車輪的州」。最近,在該州的大急流城,四輛自動駕駛巴士投入了運行。
2019年9月30日

消費者在德國向大眾汽車提起集體訴訟

超過40萬名大眾車主就「柴油門」事件向大眾提出德國現代史上規模最大的集體訴訟,大眾方面稱不會達成和解。
2019年9月30日

高端汽車品牌更能抵禦中國市場低迷

中國市場汽車銷量去年出現自20世紀90年代以來的首次下滑。日本和德國高端品牌表現相對較好,但較低端品牌遭受重創。
2019年9月17日

薪資福利談判破裂 通用汽車工人將舉行罷工

在通用美國工廠有關工人薪資與醫保福利的談判破裂後,全美汽車工人聯合會呼籲近4.6萬名通用美國工廠工人從上周日午夜開始罷工。
2019年9月16日

寶馬稱沒有i3換代計劃

寶馬銷售和影響總監表示,目前沒有推出i3下一代產品的計劃,但會繼續生產該車型。與此同時,該公司正計劃推出更多電動車型。
2019年9月16日

汽車業拖累全球製造業

受到美中貿易戰的影響,全球製造業遭遇近年來最嚴重低迷,並且經濟學家預測這種低迷將持續下去。
2019年9月10日

吉利入股德國飛行的士初創企業Volocopter

吉利控股領投Volocopter 5000萬歐元的C輪融資,將獲得10%股份,還計劃與Volocopter合作在中國城市推出飛行的士服務。
2019年9月9日

豐田加快進軍中國汽車市場

豐田在中國長期落後於大眾汽車和通用汽車等競爭對手,最近開始發力進軍中國市場,特别是在電動和自動駕駛領域。
2019年9月4日

中國新能源汽車月銷量兩年多來首次下滑

由於中國汽車市場持續放緩和政府削減新能源汽車補貼,7月份中國新能源汽車銷量同比下降4.7%,為兩年多來的首次下滑。
2019年8月12日

滴滴出行剝離旗下自動駕駛部門

繼美國的優步之後,目前處於虧損的中國叫車公司滴滴將剝離自動駕駛部門,讓它成為一家獨立公司。這將有利於引進外部投資。
2019年8月6日

破局中國車市寒冬:從「以產定銷」到「以銷定產」

肖波:中國汽車市場正在由增量市場競爭進入相對存量競爭時代,供需關係的變化,將倒逼主機廠的行銷思路變革。
2019年7月31日

外國車企會退出中國市場嗎?

中國汽車銷量下滑重創外國車企,一些合資工廠的產能利用率降至歷史低點。會有企業效仿鈴木,退出這個全球最大市場嗎?
2019年7月30日

豐田向滴滴出行投資6億美元

豐田還將與滴滴成立一家涉足移動出行服務的合資企業。這家日本最大的汽車製造商正在尋求加深與科技企業之間的關係。
2019年7月25日

Lex專欄:吉利的困境

中國部分地區本月提前實施「國六」排放新標準,這加劇了汽車業的低迷。以汽柴油SUV為強項的吉利所處形勢不利。
2019年7月11日

自動駕駛的中國商業模式:從5G試點到城市更新

黃震:從商業邏輯上說,自動駕駛在一二線城市、城市的中心區域,可產生最大的商業價值。但是從技術上來說目前還無法一步到位。
2019年7月9日

新能源汽車能拯救中國車市嗎?

高斌:中國汽車市場出人意料地斷崖式下跌。但以純電動為代表的新能源車尚未形成真正的市場,也不適合中國特大城市。
2019年7月4日

「國六」標準重創中國汽車市場?

高斌:今年前四個月,中國汽車市場斷崖式下跌。中國汽車排放「國六」標準驟然提前實施,被認為是重要原因。
2019年6月5日
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