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西安車主維權事件,誰輸了?

仲三斤:因技術問題複雜,汽車的消費者維權複雜性遠超其他產品。長遠來看,立場公正、技術強大的行業協會十分必要。
2天前

中國汽車業:為何非得「撒潑式」維權?

高斌:1994年中國開始施行的《消費者權益保護法》,制訂者主要為行業組織,這導致法律更多保護企業利益,而非消費者。
3天前

靠品牌翻身的阿斯頓馬丁

希爾:阿斯頓馬丁的CEO說,他賣的不是汽車,而是「夢想」。他的公司也有個夢想:被視為一個奢華生活方式品牌,並得到相應估值。
4天前

FT社評:車企合并的邏輯

隨著各主要市場銷售下滑以及汽車行業轉向電動汽車,聯手也許是眾多汽車製造商保持競爭力乃至維持生存的唯一途徑。
2019年4月1日

二手車市場沒有想象空間

聶日明、高利民、翟偉迪:二手車電商認為差價是買家和賣家最關注的痛點。其實不然,價格只是其中的一個部分,甚至不是最關鍵的那個。
2019年3月11日

廣汽傳祺出口美國計劃受到貿易戰影響

受美國加徵關稅影響,廣汽集團擱置了向美國出口傳祺SUV的計劃。但隨著中國國內市場下滑,出口正變得愈加重要。
2019年3月11日

FT社評:本田關閉英國工廠,脫歐難辭其咎

本田宣布關閉在英國斯溫登的工廠,雖然有各種原因,但英國退歐導致企業可能失去歐洲市場的準入機會,無疑是原因之一。
2019年2月20日

分析人士:特朗普不大可能立即加徵汽車關稅

美國商務部本周將提交調查進口汽車及零部件之國家安全風險的報告,收到報告後特朗普有90天時間決定是否加徵汽車關稅。
2019年2月14日

谷歌能否在無人駕駛領域繼續一家獨大?

Waymo在無人駕駛技術領域遙遙領先,但大批相關技術初創企業的誕生,使得其他汽車製造商能夠藉機趕上。
2019年2月11日

「訓練」自動駕駛汽車的安全駕駛員

對自動駕駛系統來說,收集真實世界的數據和積累各種各樣的經驗至關重要。在美國,有些公司會給測試這些系統的司機開出9萬美元年薪。
2019年2月7日

滴滴出行與北汽新能源組建合資公司

這兩家公司將在新能源車隊運營和人工智慧交通解決方案方面展開合作,開發下一代車聯網系統。
2019年1月28日

「中國市場對勞斯萊斯汽車的訂單需求依然強勁」

勞斯萊斯汽車CEO穆勒•烏特弗斯接受FT中文網專訪時表示,該公司在中國區的業績尚未出現下滑跡象,訂單需求依然強勁。
2019年1月14日

自動駕駛汽車公司Aurora將再融資5億美元

知情者透露紅杉資本將領投,新一輪融資將使Aurora估值超過20億美元。融資額和估值都將遠超近一年前的上輪融資。
2019年1月10日

中國將出台提振消費措施 相關股票應聲上漲

中國國家發改委副主任寧吉喆表示,政府將制定出台穩住汽車、家電等熱點產品消費的措施。汽車股和家電股周三紛紛上漲。
2019年1月9日

Lex專欄:吉利汽車的示警

吉利汽車宣布今年銷量將與去年持平,這導致其股價在周二暴跌11%。中國汽車市場還能否容納生產的過度擴張?
2019年1月9日

特斯拉在華首座工廠破土動工

在上海的這座工廠將於今夏完成初期建設,年底開始生產Model 3,並在來年實現大批量生產,年生產能力可達50萬輛。
2019年1月7日

美商務部長稱汽車關稅一切皆有可能

羅斯說,美國有意糾正戰後時期遺留下來的汽車貿易不平衡問題,特朗普在決定是否以及怎樣加徵汽車關稅上有完全的自由裁量權。
2018年12月24日

大眾汽車CIO霍夫曼:量子計算將接管城市交通

大眾首席訊息官霍夫曼預言,量子計算技術發展迅速,商用時間未來2到3年就將到來,整個汽車行業將會被量子技術再造。
2018年12月24日

東京檢方對戈恩和日產提起訴訟

戈恩及其親密顧問凱利,被控在截至2018年3月的最近3個財年中,把戈恩的薪酬少報了42.7億日元。
2018年12月10日

中國會降低美國進口汽車關稅嗎?

美中貿易休戰後,特朗普發帖稱,中國將「降低和取消」對美國汽車徵收的進口關稅。他是在撒謊嗎?
2018年12月5日

特朗普:中國同意對美降低和取消汽車進口關稅

特朗普上周日深夜在Twitter上發帖稱,中國「同意降低和取消」對美國輸華汽車徵收的關稅,但帖子未提到降低多少和何時降低。
2018年12月3日

特斯拉下調在華售價 最高降幅達1/4

周四特斯拉表示將其Model S和Model X車型在華售價下調12%至26%,以緩衝美中貿易戰給消費者帶來的關稅影響。
2018年11月22日

汽車對石油的需求將在7年內達到峰值

國際能源署認為,電動汽車普及和傳統汽車燃油效率提高,將抵消新興市場汽車數量增長對石油需求的推動作用。
2018年11月20日

歐盟威脅對美汽車關稅實施報復

歐盟貿易專員表示,如果特朗普政府繼續推進加徵汽車關稅的計劃,歐盟已經準備好對美國商品實施報復性措施。
2018年11月15日

大眾準備加速向電動汽車轉型

這家全球最大的汽車製造商希望加快擴大電動汽車生產,計劃改造德國兩家工廠,並將部分傳統生產轉移到捷克。
2018年11月14日

無人駕駛汽車的商業化難題

作為一項高度顛覆性的技術,無人駕駛汽車從試驗轉變為商業運營需要多長時間?它能以多快速度變成真正的生意?
2018年11月5日

戴森首家電動汽車工廠將落地新加坡

這家吸塵器製造商曾將一家英國工廠列入候選名單,但為了更靠近其現有生產中心和潛在客戶而選擇了新加坡。
2018年11月5日

福特任命前奇瑞CEO陳安寧為福特中國CEO

福特希望能夠扭轉其在中國低迷的銷售業績。今年頭6個月,福特在中國內地的銷量比上年同期下降四分之一。
2018年10月24日

歐盟將重金扶持電動汽車電池產業

歐盟擔心對亞洲電池的依賴會使歐洲汽車工業落後,計劃資助企業建造像特斯拉「超級工廠」那樣的大型電池生產廠。
2018年10月16日

中國車市放緩探因

汽車製造商將銷量下滑歸咎於中美貿易緊張,但一些結構性因素意味著,在貿易戰爆發前,很多人就預料到車市會出現放緩。
2018年10月15日

電動汽車的未來取決於中國

巴特勒:電動汽車的未來不是取決於位於加州的特斯拉公司的一舉一動,而是取決於6000英里以外的北京作出的決定。
2018年9月18日
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