比亞迪
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辯證審視比亞迪

周掌柜:比亞迪正處於「戰略機遇」期,若完成設計時尚化、產品高端化等戰略,發展不可限量;反之將重返工廠化效率與技術資本的歷史博弈。
2019年7月11日

Lex專欄:補貼消失後的比亞迪

比亞迪正面臨一些短期挑戰,包括業務多元化,減少對大客戶銷售依賴,同時保持與今年首季類似規模的增長。
2019年4月30日

Lex專欄:中國電動汽車市場前景樂觀

預計中國政府將向電動汽車購買者發放補貼,並放寬大城市的牌照限制。這一全球最大市場將迎來新一輪銷售熱潮。
2019年4月23日

比亞迪建議北京儘快禁止傳統汽車

該公司創始人王傳福稱,到2030年中國汽車市場將全面電動化。他聲稱,停止燃油車生產和銷售對中國「更迫切」。
2017年9月22日

比亞迪首條商業單軌在銀川通車

比亞迪嘗試多元化戰略,進入大眾運輸市場以彌補電動汽車銷售的低迷。它稱未來一年有20個城市將建設「雲軌」。
2017年9月4日

比亞迪與智利鋰生產商談判以保障供應

這家中國電動汽車和巴士製造商正在考慮若干選擇,包括建立合作夥伴關係、簽訂供應協議和直接投資。
2017年4月7日

拯救倫敦特色出租車

FT專欄作家斯卡平克:倫敦出租車公司生產的老爺車式黑色出租車,一直以來都是遊客心目中「倫敦」的代名詞。新式出租車必須保留倫敦特色。
2014年3月3日

比亞迪交付首批倫敦電動出租車

倫敦市長約翰遜設定了全市到2018年普及零排放出租車的目標
2014年2月11日

比亞迪擬私募籌資19億美元

分析師認為,募資所得很可能用於研發,以期獲得對特斯拉的競爭優勢
2015年5月27日

比亞迪闢謠令股價大幅回升

稱巴菲特減持報導不實、公司經營正常,股價周四早盤反彈17%
2014年12月19日

比亞迪股價神秘跳水

這家中國電動車商周四股價一度下跌50%,目前尚不清楚投資者為何大幅拋售
2014年12月18日

中國為何支持新能源汽車

中國每年石油需求有60%依靠進口,其中60%通過南海運輸。據比亞迪董事長王傳福介紹,地緣政治擔憂是中國今年加大激勵力度、支持新能源汽車的最大因素。
2014年9月17日

比亞迪將與戴姆勒合作開發電動車

在汽車業務陷入困境之際,欲以此扭轉業績下滑之勢
2014年8月27日

Lex專欄:比亞迪的投資者並非都幸運

對2008年抄底成功的巴菲特來說,投資比亞迪絕對回報可觀。但與表現優異的股價相比,比亞迪的業績卻始終平淡。鑒於公司現存的業務瓶頸,押注比亞迪仍有不小風險。
2014年8月27日

比亞迪否認向美國加州輸出廉價勞力

這家中國電動車製造商稱,它「暫時借調」了一些中國專家到加州培訓當地員工
2013年11月5日

巴菲特訪華 新能源樂乎

FT中文網投資與財富管理編輯馮濤:巴菲特訪華,他入股的比亞迪和傳言或將造訪的福田汽車再顯「巴菲特效應」,股價大漲,市場再度聚焦他的「新能源情結」。
2013年5月14日

比亞迪預測:明年將觸底回升

受太陽能電池和以及汽車銷售乏力的影響,這家汽車製造商上半年凈利潤銳減94%
2012年8月29日

Lex專欄:比亞迪困境

交通擁堵和限購政策抑制了中國大城市的汽車需求,而比亞迪寄予厚望的電動車迄今只是中國市場上的配角。對手吉利已領先進軍海外市場。成功對比亞迪還是將來時。
2012年3月27日

比亞迪:夢想的陰影

儘管中國汽車市場增長迅猛,但比亞迪一直未能實現其電動車發展目標,這不禁令人懷疑,比亞迪乃至整個中國的電動車行業的夢想是否已然破滅?
2011年10月28日

分析:王傳福之痛

資深汽車行業評論人付輝:憑藉低價策略,比亞迪進入了汽車行業。如果只能延續低價策略,那麼比亞迪的品牌含金量多少能保持些。無法迴避的是比亞迪汽車舊的商業模式太需要來場變革了。
2011年9月5日

比亞迪:回到現實

比亞迪再次發布預警,稱今年頭三個季度凈利潤可能下跌九成,公司股價今年以來則已下跌60%。它試圖將此歸咎於中國汽車市場疲軟,但這顯然不是全部原因。
2011年8月24日

比亞迪深圳上市首日大漲

儘管該公司最新季度業績顯示凈利潤下跌84%
2011年7月1日

比亞迪擬明年「駛入」歐洲

王傳福在接受FT採訪時表示,比亞迪將從明年開始在歐洲銷售電動和混合動力汽車
2011年3月2日

比亞迪公交車「駛入」加州

這家中國汽車企業計劃明年年底前為美國加州提供全電動巴士
2010年12月17日

王傳福要賭政治牌?

FT中文網特約撰稿人馮淑娟:中國汽車比亞迪出口到朝鮮,政治意味大於市場意義。王傳福在創造了一系列別人幾乎不敢想的神話後,又為何要搭上朝鮮這班車?
2010年11月1日

比亞迪的軟肋

2010年10月28日

比亞迪三季度利潤下降99%

業內人士稱,為實現該公司雄心勃勃的銷售目標,經銷商被迫大幅減價。
2010年10月27日

分析:巴菲特夢破比亞迪?

巴菲特鍾愛的中國汽車製造商比亞迪周二披露,第三季盈利下滑99%。對於比亞迪,這不是什麼致命的跡象;但對於樂觀的投資者們來說,它是一個噩夢般的跡象。
2010年10月27日

Lex專欄:汽車廠商在中國踩剎車

比亞迪將今年銷售預期下調四分之一,而變得謹慎的並非它一家。隨著中國刺激效應減退,消費者減少揮霍,汽車展廳不再那麼熱鬧,廠商日子將會越來越不好過。
2010年8月5日

比亞迪大幅削減今年汽車銷量預期

中國汽車銷售連續四月出現環比下滑,多家國內外汽車製造商減產
2010年8月4日

Lex專欄:比亞迪股價還能火多久?

比亞迪2009年實現了高出全球行業水平9倍的回報率,而今年迄今為止,僅僅能跟上行業的平均步伐,它H股1570億港元的市值看起來越來越不靠譜。
2010年3月16日
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