人工智能
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人工智能如何造福公共服務?

石澤:人工智能技術的發展可以從技術上為公共服務提供新的思路與解決方案,但公共服務領域由於自身的性質,發展往往滯後於商業應用。
1天前

中美應共同領導AI革命

李開復:中國已迅速崛起為AI領域的領軍者,我認為中國將和美國共同領導AI革命。這將具有很大的地緣政治意義。
2017年12月5日

政府應準備應對自動化帶來的普遍失業

根據麥肯錫全球研究院的報告,被自動化淘汰的大量工人仍有就業機會,但首先政府需要着手展開大規模再培訓和基建投資。
2017年11月29日

全球科技巨擘大戰AI

周掌柜:在AI商業模式並沒有成熟的情況下,AI生態競爭領域有三個本質的追問:用戶主體還是平台主體?誰是超級智能平台?什麼是超級智能入口?
2017年11月28日

短視的特朗普讓中國超越美國?

盧斯:中國計劃到2030年主導人工智能領域,而忙着發推文的特朗普似乎沒有留意,這位美國總統正準備大幅削減聯邦政府的研發支出。
2017年11月24日

科技巨擘不是宇宙之主

沃爾夫:科技行業的確做到了一些神奇的事情,但我們的未來不能完全交給科技行業來決定。
2017年11月20日

挑戰與機遇並存的瑞士機器人創業

石澤:美國的研究者總會試着把技術商業化。而歐洲的研發人員更像藝術家,商業化並不是科研人員的考慮範疇和責任。
2017年11月17日

中國電動車產量新規引發過剩擔憂

新規定意味着,到2020年電動車在中國汽車市場的銷量份額需要達到8%,遠超目前需求。業內專家擔心這將打擊利潤。
2017年11月16日

吉利收購美國飛行汽車初創公司

Terrafugia創立於2006年,其目標是在2019年推出首款飛行汽車,2023年向市場投放首款採用垂直起降技術的飛行汽車。
2017年11月16日

FT大視野:耐克面對自動化未來

耐克集團的代工廠在42個國家聘用了102萬名工人,僅從事耐克鞋生產的員工就超過49萬人。如今,這一龐大組織正因生產自動化而面對抉擇。
2017年11月15日

西方政客們忽視了什麼?

庫柏:大多數政客們喋喋不休地談論着身份認同,卻忽視了自動化、氣候變化以及醫學領域即將到來的革命。
2017年11月15日

周源:中國互聯網市場還有很多試驗可做

知乎能在殘酷的中國互聯網市場存活,周源將之歸功於其核心的問答功能。但知乎創始人如今也正面臨不斷加劇的變現壓力。
2017年11月14日

AlphaGo設計師黃士傑:「最強的學習技能在人類的腦袋裡」

AlphaGo的「人肉手臂」、擔任Deepmind資深研究員的黃士傑,在近期公開演講中,分享他身為一名科學家,如何旁觀機器的進步。
2017年11月14日

永遠在路上的特斯拉產能雄心

這家電動車公司曾預言,到2017年底每周將下線5000輛Model 3型電動車。從當前情況看,該公司距離這一產能目標遙遠得很。
2017年11月13日

螞蟻金服「趕考」雙十一

「雙十一」天量銷售額背後金融科技怎樣創新與變化?在人工智能風起雲湧的今天,螞蟻金服如何藉助技術突破,為金融行業帶來更多的想象力?
2017年11月11日

首款真正的無人駕駛汽車上路行駛

谷歌自動駕駛汽車項目Waymo宣布,其無人駕駛汽車已在鳳凰城自由行駛,前排座椅上無人準備應對突發情況。
2017年11月8日

硅谷的「造神運動」

許多科技界人士正在通過人工智能造神,或追求永生讓自己成為神,他們可能不會思考這些項目在精神層面的含義。
2017年11月2日

中國國有基金大舉投資人臉識別初創企業

中國企業曠視科技旗下人臉識別技術平台Face++在一輪投資中籌資4.6億美元。目前,中國正在大舉投資於研發人工智能技術。
2017年11月2日

人工智能已經「自學成才」了,人怎麼辦?

阿胡賈:科技思想家們並不是在模擬人類智慧打造機器,而是每日鑽研如何讓人類智慧變得無關緊要。
2017年10月30日

亞馬遜推出送貨進門服務

那些願意在自己外出時讓亞馬遜快遞員進門的顧客,可以實時追蹤包裹的投遞,或者觀看送貨視頻。
2017年10月26日

麥肯錫掌門人呼籲中國力推人工智能

在人工智能研發領域,中國已經令人意外地與美國共挑大樑。在本期《高端視點》訪談中,麥肯錫董事長鮑達民闡釋他支持中國發展AI的理由。
2017年10月20日

AlphaGo Zero自學成才,輕易擊敗上一代AlphaGo

谷歌旗下DeepMind新開發的AlphaGo Zero根本不需要人類專長,在掌握圍棋規則和目標後投入自學,很快以100比0的戰績擊敗上代AlphaGo。
2017年10月19日

電動汽車:中國充滿激情的權力遊戲

中國政府以補貼等措施大力支持電動汽車行業,以求在該領域引領全球。但沒有消費者的響應,該行業仍難起飛。
2017年10月19日

中國尋求稱霸全球人工智能行業

中國正在把大量資金和政治資本投入其稱霸人工智能行業的堅定努力中。同時中國擁有人口、數據、資金等優勢。
2017年10月18日

大眾未能為電動車落實長期電池原料供應

知情人士稱,大眾發布一項招標,尋求以固定價格保障至少五年的鈷供應,但難以找到對此感興趣的供應商。
2017年10月16日

當自動駕駛遭遇倫理爭議

何姍姍:如果我們願意在交通擁堵時把駕駛任務交給系統,那麼我們是否願意把駕駛中出現的概率極低的兩難局面也交付給系統?
2017年10月13日

阿里斥資150億美元建「達摩院」

將在未來3年在中國、美國、俄羅斯、以色列和新加坡等地設立不同研究方向的實驗中心,關注機器學習和自然語言處理等領域。
2017年10月11日

無人駕駛汽車需要和人類交流

無人駕駛汽車的研發人員正試圖找出未來汽車與行人、騎自行車的人、其他司機以及自己的乘客溝通的最好方式。
2017年10月7日

「無人」商業模式在中美市場遇到的不同困境

王可依:幾十年後,當中國由製造大國變為消費大國,「無人」模式是會獨當一面,還是會被其他新模式取代呢?
2017年10月6日

從無人貨架引發的風波看技術革命與社會影響

竇文宇:同樣是無人貨架的新零售模式革新,為何美國的Bodega公司遭到噓聲一片,而中國的卻波瀾不驚呢?
2017年10月6日

換個「傻瓜手機」明智嗎?

威廉斯:每當我想讀會兒書時,拿起的卻是手機。在應用設計界和手機廠商解決這個問題前,我想換個「傻瓜」手機。
2017年9月27日
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