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Lex專欄:失控的鉛需求

分析師預計中國電動自行車銷量將於今年見頂,但中國汽車對鉛的需求將會接棒、導致全球鉛市場繼續吃緊。

電動自行車愛好者吹噓,騎電動自行車可以同時避免出汗和碳排放。但他們並不能說,中國大量採用電動自行車沒有留下任何痕迹。能源研究公司Wood Mackenzie最近的一項研究估計,全球所產的約15%的鉛,被用於生產中國消費者所用的電動自行車的電池。

在截至2013年的、持續5年的爆炸性增長中,鉛的需求增長50%,至480萬噸。電動自行車貢獻了其中的五分之三。去年中國電動自行車保有量超過了2億輛。電動自行車的流行,反映出在快速發展的城市中,電動自行車作為一種廉價出行方式對於居民的便利性。

電池中的鉛很容易回收再利用。但為了讓產品更廉價,電動自行車的電池往往一味追求低成本,而不太關注環境。政府最近的一項清理工作導致污染嚴重的鉛冶煉廠和電池製造商停業。

同時,居民收入在上升,讓更多人能夠買車。公共交通也在改善。這兩個因素都降低了中國的電動自行車銷量,Wood Mackenzie分析師預計,這一銷量將在今年見頂。

儘管如此,中國對鉛的總需求預計將會上升。今年,汽車電池所使用鉛的數量將首次超過電動自行車電池所使用鉛的數量。儘管汽車用鉛需求很可能不會像繁盛時期的電動自行車那樣增長那麼快,中國的鉛消費量將依然可觀。不要指望全球鉛市場的吃緊能夠緩解。

Lex專欄是由FT評論家聯合撰寫的短評,對全球經濟與商業進行精闢分析

譯者/徐行

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