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一帶一路

「一帶一路」的錢哪來的?

崔瑩:中國自身負債纍纍,如何能有一兆美元建設「一帶一路」? Grisons Peak首席執行官蒂爾曼給出了答案。

總部位於倫敦的投行Grisons Peak首席執行官亨利•蒂爾曼(Henry Tillman)從上個世紀90年代就開始關注中國經濟,10年前,他開始系統研究中國政府和其他國家政府之間的投資,他藉助從私有數據庫獲得的信息,試圖解釋中國在自身負債纍纍的前提下,如何能夠「拿出」一兆美元的資金,用於「絲綢之路」項目的投資。近日,他以「投資中國一帶一路」為題在愛丁堡進行講座,指出中國從以往的投資經歷中汲取教訓,「一帶一路」的投資更注重合理的融資結構,以及風險分擔結構。

中國「一帶一路」計劃超前

蒂爾曼在講座中指出,中國對「中國-巴基斯坦經濟走廊」(CPEC)項目的投資已達620億美元,幾乎是二戰後美國為歐洲復興而實施的「馬歇爾計劃」投資規模的一半。

「中國—巴基斯坦經濟走廊」的重點是建設連接中國新疆維吾爾自治區與巴基斯坦瓜達爾港的高速公路、鐵路,以及石油和天然氣管道。那中國為何這麼積極地建設巴基斯坦?蒂爾曼介紹,目前來自海灣的石油,都要經過新加坡的馬六甲,再到中國,途徑13000公里。如果有了新的石油管道,石油可以從沙特阿拉伯直接到達瓜達爾港,從陸路進入中國新疆,這段距離只有3000公里。中國就此每年可節省200億美元。未來25年,只要石油可以源源不斷的通過這條線路輸送,中國可以節省5000億美元。

蒂爾曼認為,藉助孟加拉國-中國-印度-緬甸(BCIM)經濟走廊項目,中國可繞過狹窄的馬六甲海峽,直達印度洋。這個項目已經實施兩年,而實際上在20年前,這個項目就被提上議案。中國在打造的另外四個經濟走廊包括新亞歐大陸橋經濟走廊、中蒙俄經濟走廊、中國-中亞-西亞經濟走廊和中國—中南半島經濟走廊等。

Grisons Peak統計顯示,在過去10年時間裡,中國已經在全世界購買、或者投資53個港口,這些港口遍布東南亞、南亞、非洲、歐洲、大洋洲等地,主要集中在中國正積極打造的三條「藍色經濟通道」附近。這三條「藍色經濟通道」包括中國-印度洋-非洲-地中海藍色經濟通道、中國-大洋洲-南太平洋藍色經濟通道、以及經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道(見下圖)。「藍色經濟通道」正由沿線節點港口構成,輻射港口城市。

「一帶一路」藍色經濟通道構想圖

中國的前瞻性令蒂爾曼感到驚詫,他感慨,「到2030年,中國將擁有兩個冰島西部的港口,一個格陵蘭島的港口等……但是在英國,要在希思羅機場修建第三條跑道的工程還沒有動工,在過去10年,美國也沒有修建任何一個機場。中國已經在計劃2030年之後的事情了,可見他們的計劃有多麼超前。」

亞投行,令人欽佩

講座中,蒂爾曼問在座的英國聽眾有誰聽說過「亞洲基礎設施投資銀行」(AIIB,簡稱亞投行),但是知道的聽眾寥寥無幾。他介紹亞投行是多邊銀行,目前已經有80個成員,預計會有更多的國家加入。尚未加入亞投行的國家包括美國和日本等。蒂爾曼表示,「全球其他主要國家早已是亞投行的成員,或者希望成為亞投行的成員」。

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