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電動汽車

研究:電動汽車需求「炒作過度」

諮詢公司JD Power表示,除非公共政策發生重大變化,包括稅收激勵和提高燃油經濟性標準,否則未來十年消費者不會大舉轉向綠色汽車。

一家領先的汽車業諮詢機構表示,對電動汽車的潛在需求「可能炒作過度」。

在周三發表的一份研究報告中,JD Power預計,2020年,全球電動汽車和插入式混合動力汽車的銷量將達到520萬輛,僅占乘用車預計總銷量——7090萬輛——的7.3%。

在美國、歐洲和中國調查了數千人後,JD Power斷定,由於設計、性能和價格等方面的問題,大量消費者很難被說服從傳統汽車轉向電動汽車和可充電的油氣混合動力汽車。

JD Power表示,除非公共政策發生重大變化,包括稅收激勵和提高燃油經濟性標準,否則「我們預計未來十年消費者不會大舉轉向綠色汽車」。

上述發現將加深業內分析師和部分汽車製造商自身對於消費者是否會接受插入式汽車的懷疑。插入式汽車儘管行駛里程較短,需要頻繁充電,但價格卻高於傳統汽車。

JD Power表示,最初表示有興趣購買混合動力汽車的美國消費者,在了解到這種汽車價格平均高出5000美元之後,人數減少了大約一半。

JD Power全球汽車研究副總總裁戴夫•薩金特(Dave Sargent)表示:「每個人都認為,其他所有人都應該駕駛環保型汽車,但當你跟消費者談到實際經濟問題時,他們的利他精神迅速下降。」

儘管人們懷疑有多少人會購買電動汽車,但世界各國政府——以美國為首,但也包括緊縮壓力沉重的西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和英國——已撥出數十億美元軟貸款,用於電動汽車和電池生產,或者為率先購買電動汽車的消費者提供補貼。

在本月早些時候舉辦的巴黎車展上,業內所有大型製造商要麼展示了概念車,要麼表示正計劃生產電動汽車或可充電混合動力汽車。

雷諾-日產(Renault-Nissan)首席執行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)預計,到2020年,純電動汽車將佔到全球市場的10%。雷諾-日產已為此項技術撥出40億歐元(合55億美元),並宣布計劃推出8款電動車型。

然而,一些競爭對手卻持較為懷疑的態度,其中包括豐田(Toyota)——該公司認為,電動車只對少數都市駕車者有吸引力。

JD Power得出的結論是,電動汽車潛在購買者的年齡、受教育程度和富裕程度均高於平均水準,構成了「一個獨特的人口群體」。該公司表示,目前尚不清楚插入式汽車是否會吸引一般人群。

譯者/君悅

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