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沃爾沃CEO:歐洲卡車製造商仍有優勢

沃爾沃首席執行官約翰森在接受FT專訪時說,中國和印度卡車製造商正變得越來越強大,但歐洲製造商仍能保持主導地位。他認為,中印製造商的價格優勢正在變弱。

瑞典汽車集團沃爾沃(Volvo)首席執行官雷夫•約翰森(Leif Johansson)表示,雖然該公司已做好準備,迎接來自亞洲卡車製造商日益加劇的競爭,但歐洲製造商仍能夠在國際舞台上保持主導地位。

他表示,中國和印度卡車製造商正變得越來越強大,這得益於它們在快速增長的本土市場中銷量的飆升。

約翰森告訴英國《金融時報》:「我是否預見到未來來自中國和印度競爭?那是絕對的。我們拆開了他們的卡車(以評估質量),他們進步得非常快。」

一份報告顯示,去年全球49%的重型及中型商用車產自中國,高於2006年時的20%,因為中國生產商避開了西方卡車製造商遭遇的嚴重低迷。

除了國內銷量猛增之外,中國卡車製造商們正開始向非洲和東南亞新興市場出口,顯露出挑戰沃爾沃及其競爭對手(如德國的戴姆勒(Daimler)和MAN,以及瑞典的斯堪尼亞(Scania))的初步跡象。汽車諮詢公司Alix Partners表示,2010年上半年,中國商用車出口較上年同期增長了25%,達到13.4萬台。

雖然中國卡車定價一般不到西方對手的一半,但約翰森表示,在沃爾沃所專注的高端市場,這種價差「開始變小」。他表示,隨著本地生產商在價值鏈上的位置上移,包括熟練工人的工資不斷增長,它們的成本將有所上升。

「隨著時間的推移,印度和中國工程師的薪水不會(比西方同行)低太多。所以談到成本差距,最糟糕的時候已經過去。」

沃爾沃是僅次於戴姆勒的全球第二大卡車製造商,在中國通過與東風汽車集團(Dongfeng Motor Group)的合資公司開展製造業務,但其大部分產能仍在瑞典和其他高成本國家。

該集團6月份透露,有意把更多產能轉移到亞洲,宣布了在印度生產一種新款中型發動機的計劃。

約翰森表示,沃爾沃將「一直」在瑞典擁有生產設施,但他警告稱,工程設計領域的投資匱乏,將影響歐洲的競爭力。

他表示:「我們有一代工程師即將步入退休,但能夠頂替他們的年輕人比較少。」

「如果我們一直這樣下去,那麼歐洲的製造業根基將被逐漸削弱。」

中國、印度和巴西市場銷量猛增,幫助沃爾沃今年從其歷史上最嚴重的低迷中復甦。

譯者/李裕

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