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電動汽車

Lex專欄:中國電動汽車市場前景樂觀

預計中國政府將向電動汽車購買者發放補貼,並放寬大城市的牌照限制。這一全球最大市場將迎來新一輪銷售熱潮。

說起特斯拉(Tesla),人們常聯想到時尚與膽識。對於大多數西方人來說,比亞迪(BYD)與北汽集團(BAIC)也許不過是沉悶的工業部件製造商。但這兩家電動汽車製造商在中國可謂家喻戶曉。比亞迪去年的汽車銷量超過了埃隆•馬斯克(Elon Musk)的特斯拉。

這兩家分別在香港和深圳上市的中國企業正積極尋求增長。預計當局將向電動汽車購買者發放補貼,並放寬大城市的牌照限制。這一全球最大市場有望迎來新一輪銷售熱潮。

大環境並不令人鼓舞。截至3月,中國汽車銷量已連續9個月放緩。僅在第一季度,銷售額就下降了逾十分之一。消費者信心受到貿易戰、房價下跌及汽油價格上漲的打擊。

然而,新能源汽車(NEV)的銷量在第一季度增長了一倍多。在此之前,去年全年增長了近三分之二。新能源汽車佔中國汽車銷售總量的5%。這要歸功於政府,它為汽車製造商定下了新能源汽車銷售配額,並從2016年開始實施一項為期五年的補貼計劃。中國製造的新能源汽車歷年總銷量在去年突破300萬輛。

明年,最新的刺激措施預計會將公共交通中(包括公共汽車和出租車)使用的新能源汽車的比例提升至五分之四。預計中國十分之一的停車場將設有電動汽車充電樁。新能源車還享受過路費優惠。在上海和北京等城市,電動汽車更多的牌照配額將令道路上新增100萬輛電動汽車。

總部位於深圳的比亞迪與北京的北汽集團大部分產出均供應本土市場。由於新能源汽車在中國的銷量預計將至少佔新車總銷量的20%,因此上升空間巨大。

今年在政府的推動下,汽車銷售的前景只會更樂觀。從長遠看,中國日益壯大的中產階級將構成電動汽車的巨大市場,當地的老牌汽車製造商將受到青睞。相比特斯拉,比亞迪和北汽的股價非常便宜。這兩隻股票看起來很值。

Lex專欄是由FT評論家聯合撰寫的短評,對全球經濟與商業進行精闢分析

譯者/何黎

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