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中國汽車市場

中國車市放緩探因

汽車製造商將銷量下滑歸咎於中美貿易緊張,但一些結構性因素意味著,在貿易戰爆發前,很多人就預料到車市會出現放緩。

中國鎮江市的福特(Ford)汽車經銷店幾乎空無一人。

「幾年前,每到周末會有五、六十個客戶。現在只有十來個,」銷售主管戴鵬(音)說,「好多人不敢花錢了。」

隔壁別克(Buick)經銷店情況也好不了多少。銷售人員稱:「最近幾個月客戶越來越少

了,這是2008年以來我頭一次遇見這種情況。」

中國這個全球最大、最賺錢的汽車市場「熄火」了。

伴隨著中國經濟的飛速增長,中國汽車市場持續擴張近30年。去年,中國的汽車銷量達2900萬輛,而美國僅為1700萬輛。

但今年7月和8月,中國汽車銷量相繼出現同比下滑,通用汽車(GM)和大眾(Volkswagen)發出的警告暗示,9月也將出現下滑。野村證券(Nomura)預計,今年中國汽車銷量將出現1990年以來的首次下降。

這將對依賴中國市場的全球主要汽車製造商產生重大影響,因為中國對它們的盈利至關重要。

伯恩斯坦(Bernstein)駐香港汽車業分析師Robin Zhu表示:「目前,中國市場的壓力似乎是頭號潛在風險。」

「近幾周乃至幾個月,汽車業一直承受著巨大壓力,原有的對周期性和結構性的擔憂疊加了對關稅和中國的擔憂。這些擔憂一時半會兒不會消失。」

過去3個月,通用汽車在華銷量下降了近15%,而大眾最新公布的數據顯示9月在華銷量下滑11%。中國市場是這兩家公司的最大市場。

「過去幾個月,市場一直在走軟,但隨著汽車業走向成熟,出現一些波動不足為奇,」通用汽車中國公司發言人沈燕飛(Irene Shen)表示,「我們對未來5到10年在華實現正增長的前景仍充滿信心。」

麥肯錫(McKinsey)的數據顯示,今年上半年,外國和進口品牌在中國汽車市場佔到了62%的份額。

大眾、通用和日產(Nissan)的稅前利潤中來自中國的部分都佔到了四分之一左右。伯恩斯坦的分析師表示,去年,中國市場對寶馬(BMW)和戴姆勒(Daimler)旗下梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的貢獻均超過40%。

遠離中國的地區也開始感受到中國汽車銷售放緩的影響。

10月8日,總部位於英國的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)稱,其位於米德蘭茲郡(Midlands)、雇有9000名員工的索利哈爾(Solihull)工廠將在本月停產兩周,主要原因是9月在華銷量下降46%。

行業高管、分析師和消費者指出了造成中國車市下滑的一系列原因。

其中包括中國經濟放緩,加上中美貿易戰不斷升級和國內股市低迷,導致消費者信心降低。

此外還包括一些汽車業本身存在的因素,如二手車市場的增長、網約車服務的快速普及以及汽油價格大幅上漲。

大眾等汽車製造商曾迅速將銷售低迷歸咎於中美貿易緊張,但懷疑人士指出,進口汽車在中國汽車銷量中佔比不到5%。

分析師們表示,更合理的解釋是,對貿易的擔憂加劇了人們對整體經濟放緩以及今年中國股市下跌的擔憂。

伯恩斯坦最近對1500名中國消費者進行的一項調查顯示出了「普遍存在的謹慎」——不到12%的受訪者打算年內購買汽車,較去年大幅下降。

分析師們表示,雖然今年中國的零售業僅略有放緩,但汽車作為大件商品尤其容易受到消費者信心的影響。

麥肯錫駐上海合伙人澤沛達(Daniel Zipser)表示:「消費者對購買大件商品普遍感到焦慮,這不是因為他們失業了或者薪水減少,只是他們感到不確定。」

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