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汽車製造業

美國徵收汽車關稅得不償失

特朗普針對的跨國車企大部分在美國設有大型工廠,意在刺激美國汽車製造業的關稅不僅多餘,而且會適得其反。

唐納德•特朗普(Donald Trump)許下的「美國優先」的承諾已抵達美國汽車產業的大門口。

特朗普正考慮對進口到美國的汽車徵收25%的關稅,矛頭主要指向德國汽車製造商,他認為德國車企不斷搶走通用汽車(GM)的卡迪拉克(Cadillac)、福特(Ford)的林肯(Lincoln)等美國豪車品牌的市場。

此舉是美國為尋求糾正所謂的國際貿易失衡,層出不窮地發出的威脅的一部分,它引發了汽車製造商的疑問:它們是否需要在美國境內生產更多的汽車以避免受到關稅打擊?

但這個問題掩蓋了一個更廣泛的事實:很多被特朗普當作目標的跨國汽車製造商已在美國設有大型工廠,這意味著,意在刺激本國汽車製造業的關稅不僅多餘,而且會適得其反。

標緻雪鐵龍集團(PSA)首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)表示:「今天我可以給你列出一個長長的在美國經營的大型非美國車企的名單,它們在美國擁有大量就業崗位,在美國創造就業。」他是以歐洲汽車製造商協會(ACEA)主席的身份發表這番言論的。

唐唯實警告稱,徵收關稅可能會招致其他地區的「反應」,而這種報復可能進而引發更廣泛的貿易戰,導致汽車價格上漲,讓消費者選擇減少。

就業可能也會受到不利影響,鑒於特朗普對創造美國就業的執念,這種結果具有諷刺意味。

美國經濟諮詢機構全球貿易夥伴諮詢公司(Trade Partnership Worldwide)估計,對進口汽車及配件徵收25%關稅,可能會為製造業新增9.2萬個就業崗位,但將導致其他經濟領域減少25萬個就業。

特朗普的基本假設是美國依賴進口汽車,這是正確的。美國汽車進口超過出口,根據美國商務部的數據,去年美國進口汽車827萬輛,出口198萬輛。

然而,這主要歸因於墨西哥和加拿大,去年美國從這兩國進口了427萬輛汽車,對它們出口了107萬輛。根據特朗普也試圖修改的《北美自由貿易協定》(Nafta),墨西哥和加拿大可以自由進入美國市場。

美國其餘的汽車貿易主要是與日本和歐洲發生的,但總的來說,美國出口的汽車較貴,而進口的汽車較為便宜。

英國《金融時報》根據官方數據測算,去年,美國從北美以外地區進口的汽車數量為400萬輛,平均價格為2.55萬美元,出口到北美以外的91萬輛汽車平均價格為3.3296萬美元。

把目標對準歐洲豪華汽車製造商,似乎表明特朗普很在意紐約第五大道上行駛的梅賽德斯(Mercedes)和寶馬(BMW)汽車的數量。特朗普顯得不太關心這些汽車製造商在美國國內的業務。

對進口汽車徵收關稅,可能會迫使汽車製造商在美國的工廠生產準備在美國銷售的汽車。行業高管們表示,這將迫使它們遷走目前在這些工廠進行的高利潤的出口汽車生產活動,此舉最終將削弱美國經濟水平。

去年從美國出口汽車產值最大的是寶馬位於南卡羅來納州斯帕坦堡(Spartanburg)的工廠,在全球銷售的X5多功能運動(SUV)汽車都是在這裡生產的。

在這個工廠生產的37.1316萬輛汽車(其中包括寶馬很多其他高端SUV)中,超過70%用於出口。在美國市場銷售的30.5685萬輛寶馬汽車中,三分之二來自進口,絕大多數價格低於出口的大型SUV。

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