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旗艦：中國經濟成長預計要降到7.5%一下，中國遠洋集團(Cosco)和它的同行們正在考驗著北京對國企改革的智慧。 -
出路：過多的訂單讓這些航運和船務公司不堪重負。「他們還未找到讓公司穩定盈利的道路」，有分析師稱。 -
政府的利益：國有上市公司中國鋁業股份(Chalco)在2013年扭虧爲盈，但這主要得益於80億人民幣的關聯方資產處置——它將一些資產賣給了母公司中國鋁業公司(Chinalco)。 -
潮流改變：「重工業的利潤從2004年來就一直在下降，」一位分析師說，他認爲，消費品行業利潤的成長與之構成了很有說服力的潮流轉變。 -
亮點：消費品製造業，比如汽車業的利潤率在10年阿里第一次超過了重工業。 -
中遠集團：把物流和地產業務賣給母公司，價值102億元; 中鋁股份：把加工業務和幾內亞礦藏賣給母公司，價值81億元; 中遠集團太平洋運輸有限公司：把集裝箱製造業務賣給母公司，價值73億元; 中海集裝箱運輸股份有限公司: 把集散港口和上海的總部大樓賣出，價值49億元; 廣州廣船國際股份有限公司: 向關聯方配股，價值22億元; 中海發展股份有限公司: 轉讓13份拆船和包租合同，價值8億元
