七年前，生態農藝教師霍普金斯從英國西南部小鎮托特尼斯著手試驗，「讓人們對石油峯值論進行思考」。一年後，鎮上居民常聚在一起討論「後石油時代」的應對策略。

前英國首席科學顧問戴維•金、倫敦政治經濟學院經濟效益中心前主任萊亞德：今年，大氣中二氧化碳的積累達到了又一個里程碑式的高度。怎麼辦？

FT首席社評作者福特：英國曾因環保抗議而放棄築路工程，如今卻發現道路基礎設施不堪重負。在頁岩氣勘探項目上馬之際，英國政府應管好安全，同時讓行業處理好與當地居民分享利益和降低環境影響的問題。

汙染是中國經濟高速發展帶來的副產品，隨著公衆環保意識的覺醒和微博等社群媒體的興起，環境抗議活動近年來此起彼伏。中國環保運動沒有突出的領頭人，而是由諸多環保活動家匯聚成的洪流。

科學家在週五發佈的一份具有里程碑意義的報告中警告稱，如果繼續以目前的速度燃燒化石燃料，那麼大約30年後，氣溫就將升至危險水準。

自由撰稿人格拉巴爾爲環境網站《中外對話》撰寫：中國佔全球電動車銷量的九成。但是，電動自行車能否吸引那些不想騎傳統自行車或者買不起電動汽車的上班族？

復旦大學教授王豐：海內外學術界對中國經濟未來成長潛力的兩種判斷，都沒有充分考慮中國人口加速老齡化的因素。在這方面，中國與歷史上的日本、臺灣地區和南韓起點不同。

英國經濟學家尼古拉斯•斯特恩爵士(Lord Nicholas Stern)表示，中國正在考慮以快於外界預期的速度治理汙染問題。嚴重汙染已使中國成爲全球第一大溫室氣體排放國。

世界銀行前經濟學家林毅夫、王燕：透過G20峯會推動全球基礎設施融資計劃，並討論融資方式的創新是合適的。具體而言，我們建議設立全球結構轉型基金(GSTF)，這不僅能夠填補發展中國家的基礎設施資金缺口，而且對整個世界來說，它也是一個共贏的方案。

FT中文網專欄作家劉利剛：在中國經濟減速背景下不斷加劇的改革爭論，表明了不同利益集團的訴求。改革本身並不難，更重要的是改革意願。與過去相比，中國現階段的改革具有更好的共識和內部條件，過度的爭論反而是對這種良好改革共識的揮霍。

中國政府對網上的公開抱怨感到震驚，也擔心汙染問題可能導致民衆上街遊行。中國政府也看到了開發更清潔的能源技術、以及出口該技術的可能性所帶來的商機。

FT美國版執行主編迪金森：阿拉斯加州對捕魚嚴格管制，目的是避免因個人貪慾而毀壞公共財產。和紅鮭魚一樣，國防、基建、經濟穩定性和健康的銀行業體系同樣也是公共物品。

復星集團CEO梁信軍：美國很可能在未來十年會成爲全世界發達國家中的新興市場，而中國可能不會再是全世界發展最快的國家和地區，做一些全球性的資產配置可能是有必要的。而中國企業家要守住底線，促進社會階層縱向流動。

北京當前年均用水總量達36億立方米，遠超僅有21億立方米的年均水資源總量。北京人均水資源量僅爲120立方米左右，遠低於國際上的極度缺水標準。