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中國
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冷靜看待全球貿易新變局

賀軍:美國與歐盟並未達成任何貿易協議,只是雙邊聲明,即使達成協議,也不意味著它們會消除結構性的貿易矛盾。
2018年7月31日

新經濟時代:贏者通吃VS贏者分享?

鄭志剛:帶著「贏者通吃」這樣的抽象印象和現實擔心,我開始了新零售之旅。隨著觀察和思考的深入,一些新的印象和判斷逐漸在我的腦海中形成。
2018年7月31日

英國外長:中國願意與英國談判貿易協議

英國政府把與其他國家簽署自貿協議作為退歐後的優先事項,而中國也渴望增加與歐洲的貿易,以對抗特朗普的關稅舉措。
2018年7月31日

中國對外資收購本國敏感資產加強審查

根據規則草案,尋求戰略投資中國上市公司的外國投資者可能面臨更廣泛國家安全審查,突顯北京方面準備回擊西方遏制中國收購敏感技術。
2018年7月31日

美國承諾1.13億美元首付投資 回應「一帶一路」

美國國務卿蓬佩奧闡述特朗普政府擬如何回應中國1兆美元國際投資倡議、並提升美國在印度洋-太平洋地區作用。
2018年7月31日

中國:Facebook子公司未獲得營業執照

中國官方對Facebook創新中心的法律地位明顯搖擺不定的態度似乎表明,它尚未決定如何回應這家社交媒體巨頭對中國市場的「敲門」。
2018年7月31日

網絡平台:連帶責任還是連坐責任?

許可:網絡平台連帶責任的實質是傳統的「連坐」邏輯。據說,我國可能是有史以來的各個國家中,對這一工具的依賴性最強的國家。
2018年7月31日

用長生生物「祭旗」退市制度

蘇培科:中國證監會似乎要嘗試加速推動垃圾股的退市,如果真能做到讓A股市場優勝劣汰,能夠讓退市制度落到實處,將是A股市場的一大幸事。
2018年7月31日

中國Me Too運動中的性權力與性政治

鄧聿文:儘管Me Too運動不可能深入政治領域,也無法改變中國社會深厚的男權結構,但總體來說應對它持肯定態度。
2018年7月31日

共享經濟滲透汽車後市場

李岩石:在路邊汽修店服務質量不完善,品牌4S店維修價格高,產能不飽和的背景下,加之共享經濟全球化的驅使,共享汽修的新思維應運而生。
2018年7月31日

垃圾管理新政背後,北京個體回收業者艱難謀生

王晨:在中國政府努力將垃圾處理正規化時,曾經撐起廢品回收業半邊天的個體戶們在大城市中越發舉步維艱。
2018年7月31日

中美貿易戰應變為「二次入世」

沈建光:西方國家會形成同盟一致對抗中國麼?相比於中國加入WTO嚴苛條件,如今進一步開放風險變小,決定貿易戰前景的關鍵在中國自身。
2018年7月31日

FT社評:「一帶一路」倡議未達期望

「一帶一路」倡議意在展示一種開放和包容的發展模式,但在一些重要方面,中國未能兌現其確保包容性發展的承諾。
2018年7月30日

與FT共進午餐:亨利•基辛格

基辛格不想過多談論特朗普,但他承認,當今的世界正處在一個「非常危急的時期」。
2018年7月30日

寶馬宣布提高兩款車型在華售價

這家德國豪車製造商的X5和X6 SUV車型在華銷售價格分別提高4%和7%,這些車在美國製造,因而被捲入中美關稅戰。
2018年7月30日

被科技城市忽視的「落伍者」

王爾山:智能城市默認所有人都是智能手機使用者。但如今技術發展太快,那些技術「落伍者」被城市忽略了。
2018年7月30日

英國外資新規針對中國

英國官員證實,近日公布的120頁政策文件中的提議主要針對中國,擬加大英國政府阻止或修改外資收購敏感英國資產的權力。
2018年7月30日

中國:玩具製造大國背後的艱辛

現在不是在中國製造玩具的好時機。在特朗普挑起美中貿易口水戰之前,這個全球最大玩具出口國已經面臨利潤微薄、產品周期加速及工資不斷上漲等問題。
2018年7月30日

Me Too不符合法治嗎?

劉波:Me Too並不是在已有現代法律體系之外特立獨行,而只是試圖通過公民主動行動來促進更充分的法治狀態的實現。
2018年7月28日

尊重弱者是做一個強者的基本條件

張千帆:我絕不會認可「公知」圈和公益圈一片漆黑的判斷,但我確實認為有必要革除權力文化在我們自己身上的殘餘。
2018年7月28日

「權力通吃」是性傷害泛濫的根源

郭於華:性傷害不宜簡單歸結為某些領域或圈子的問題。當「權力通吃」的邏輯遍及整個社會,哪個領域也不會更乾淨。
2018年7月27日

調查:中國電動汽車市場被迫成長

根據英國《金融時報》研究服務部門 《投資參考》的最新調查,儘管目前本土品牌仍主導中國電動汽車市場,但未來可不見得如此。
2018年3月19日

中國收緊對全球鈷市場的控制

格林美與嘉能可簽訂了為期3年、提供鈷逾5萬噸的協議。這一數字約為去年全球鈷產量的一半。鈷是用於生產電動汽車電池的關鍵金屬。
2018年3月15日

寧德時代成為全球最大電動車電池製造商

一家成立僅7年的企業發展如此之快,反映了中國在電動車行業的雄心。寧德時代正準備在深圳上市,募資20億美元。
2018年3月14日

Lex專欄:吉利入股戴姆勒的好處

吉利僅需支出不多的現金就入股戴姆勒,並由此得到打入德國製造業和進行品牌行銷的機會,這是一筆划算的交易。
2018年2月27日

滴滴在公共道路上測試自動駕駛汽車

觀致汽車透露,滴滴使用兩輛改裝的觀致SUV,在試車道和公共道路上進行測試。這意味著滴滴在開發自動駕駛出租車的競賽中相當領先。
2018年2月12日

北航性騷擾醜聞能否演變成中國版「#MeToo」?

呂頻:當一個社會建立起在相當程度上性騷擾不可逃脫懲罰的普遍規則,那麼,各個權力體基於其利益計算所做出的選擇就可能不再一樣。
2018年1月11日

專訪倪愷:大變局時代,汽車發明者如何「奔馳」?

這位梅賽德斯-奔馳在華高管表示,首款量產EQC電動車將於2019年底在中國上市;2025年,預計電動車將佔據15%-25%的市場份額,其中也包括國產的奔馳電動車型。
2017年12月29日

無人駕駛距離我們可能依然遙遠

黃震:無人駕駛的探索者們都會在L3-L4的階段面臨煎熬,過往的成功經歷似乎都無法保證必然翻越這座險峰。
2017年12月8日

騰訊聯手四維圖新入股德國地圖企業

收購Here 10%股權意在同百度和阿里巴巴爭奪市場份額,這三家企業正在自動駕駛汽車導航系統方面展開激烈競爭。
2016年12月28日
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