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分析:如何給WeWork估值?

雖然投資者為其賦予了一種類似科技公司的光環,但WeWork的超高估值仍然有待更合理的詮釋。
2018年7月30日

高通收購失敗預示中國新策略

如果美中爆發全面貿易戰,中國除了關稅外,不得不考慮其他報復手段,從監管入手破壞美國公司的收購是一個辦法。
2018年7月27日

用戶和銷售增長放緩使Facebook股價暴跌

該社交媒體公司的股票價值蒸發逾1100億美元,投資者開始在隱私問題日益受到關注的背景下重新思考其財務前景。
2018年7月27日

英國官方報告向華為發出明確警告

一份報告揭示了英國政府對華為工程設計流程中的「缺點」日益擔憂,這些缺點使英國的網絡暴露於「新的風險」。
2018年7月27日

WeWork中國子公司估值升至50億美元

這一估值是在最新一輪籌資完成後達到的。這家共享辦公空間提供商的美國業務日趨成熟,其在華業務被視為下一個增長領域。
2018年7月27日

李勇鴻怎樣失去了AC米蘭?

因未能如期償還埃利奧特墊付的3200萬美元,中國商人李勇鴻失去了AC米蘭控股權,由埃利奧特接管了這傢俱樂部。
2018年7月27日

FT社評:真正的領導者——馬爾基翁內

馬爾基翁內是一個當之無愧的領導者。他的領導帶來了真正的變革。他的離世給汽車行業留下了一個空白。
2018年7月27日

拼多多籌得16億美元 成今年美國規模第二大IPO

拼多多以每股19美元的價格售出了8560萬股美國存托股票,令該公司市值達到238億美元,成為今年美國第二大IPO。
2018年7月26日

未獲中國監管機構批準 高通440億美元收購恩智浦失敗

中國監管機構的不批覆,被視為對美國總統特朗普對中國輸美產品加徵關稅的報復。此前高通為達成這筆收購付出了兩年努力。
2018年7月26日

清華紫光26億美元收購法國芯片製造商

這家中國半導體集團一個多月前就達成交易,從CVC手中收購法國芯片製造商Linxens,但遲遲沒有宣布。
2018年7月26日

通用和菲亞特警告貿易戰影響業績

這兩家公司周三下調利潤預期後股價大跌,這是一個明顯的跡象,表明全球貿易戰正在傷害世界各大汽車製造商。
2018年7月26日

俄鋁控股公司:可能向中國售股

EN+警告,如果爭取不到美國暫緩制裁以完成德里帕斯卡放棄公司控制權的計劃,它可能考慮向中國出售股權或被俄羅斯國有化。
2018年7月26日

寧波繼峰擬以7.72億歐元收購德國格拉默

隨著美國對中國收購敏感技術加大審查力度,中國企業已將注意力轉向歐洲、尤其是德國。
2018年5月30日

老牌汽車製造商苦練內功

很多人以為,電動車的普及意味著傳統汽車製造商將陷入困境。但專家們表示,一旦遊戲正式開局,展現實力的仍是這些老牌企業。
2018年4月12日

調查:中國電動汽車市場被迫成長

根據英國《金融時報》研究服務部門 《投資參考》的最新調查,儘管目前本土品牌仍主導中國電動汽車市場,但未來可不見得如此。
2018年3月19日

中國收緊對全球鈷市場的控制

格林美與嘉能可簽訂了為期3年、提供鈷逾5萬噸的協議。這一數字約為去年全球鈷產量的一半。鈷是用於生產電動汽車電池的關鍵金屬。
2018年3月15日

寧德時代成為全球最大電動車電池製造商

一家成立僅7年的企業發展如此之快,反映了中國在電動車行業的雄心。寧德時代正準備在深圳上市,募資20億美元。
2018年3月14日

無人駕駛汽車的難題:高精3D地圖

高精3D地圖對無人駕駛汽車至關重要,不僅提供位置訊息,還承擔安全功能,但目前該行業呈碎片化,面臨數據收集和缺乏標準的問題。
2018年3月13日

Lex專欄:吉利入股戴姆勒的好處

吉利僅需支出不多的現金就入股戴姆勒,並由此得到打入德國製造業和進行品牌行銷的機會,這是一筆划算的交易。
2018年2月27日

卡車駛向無人駕駛的未來

卡車製造商正在開發自動駕駛技術。不再需要司機會給微利的貨運行業帶來巨大好處。但數百萬卡車司機怎麼辦?
2018年2月12日

滴滴在公共道路上測試自動駕駛汽車

觀致汽車透露,滴滴使用兩輛改裝的觀致SUV,在試車道和公共道路上進行測試。這意味著滴滴在開發自動駕駛出租車的競賽中相當領先。
2018年2月12日

專訪倪愷:大變局時代,汽車發明者如何「奔馳」?

這位梅賽德斯-奔馳在華高管表示,首款量產EQC電動車將於2019年底在中國上市;2025年,預計電動車將佔據15%-25%的市場份額,其中也包括國產的奔馳電動車型。
2017年12月29日

無人駕駛距離我們可能依然遙遠

黃震:無人駕駛的探索者們都會在L3-L4的階段面臨煎熬,過往的成功經歷似乎都無法保證必然翻越這座險峰。
2017年12月8日

「里程焦慮症」推動中國大舉投資充電樁

為消除電動汽車購買者的「里程焦慮症」,中國政府承諾到2020年為每一輛在路上行駛的電動汽車建設一個充電站。
2017年12月4日

當自動駕駛遭遇倫理爭議

何姍姍:如果我們願意在交通擁堵時把駕駛任務交給系統,那麼我們是否願意把駕駛中出現的概率極低的兩難局面也交付給系統?
2017年10月13日

美國與德國,自動駕駛的兩種立法探索

何姍姍:自動駕駛複雜的多個技術層級,為立法增添了巨大的難度,對此,美國和德國採用了不同的立法策略。
2017年9月21日

廣汽聯手騰訊開發智能汽車

廣汽集團表示,雙方將共同開發網聯汽車和人工智能輔助駕駛。這是中國大型科技企業涉足汽車行業的最新一例。
2017年9月20日

FT社評:汽車業加速邁進電動車時代

由於政策、電池技術進步及公眾觀念轉變,汽車製造商正競相開發自動駕駛汽車和電動汽車,汽車業瀕臨一個拐點。
2017年9月19日

企業如何在美國夢和中國夢之間生存

坎貝爾、霍夫曼:美國夢與中國夢截然不同,有先見之明的跨國公司高管應該找到辦法確保自己在兩種夢想中都能存活並蓬勃發展。
2017年7月27日

自動駕駛汽車如何處理「道德路障」?

一個孩子突然出現在一輛自動駕駛汽車前方,若避開他,就可能撞向路邊的行人,面對這道選擇題,智能汽車會怎麼辦?
2017年1月18日

騰訊聯手四維圖新入股德國地圖企業

收購Here 10%股權意在同百度和阿里巴巴爭奪市場份額,這三家企業正在自動駕駛汽車導航系統方面展開激烈競爭。
2016年12月28日
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