汽車 - FT中文網

美汽車業三巨擘向國會求助

2008年12月11日

福斯汽車旗下子公司申請政府擔保再融資貸款

成爲德國首家尋求利用政府支援的銀行紓困方案的汽車製造商

2008年12月10日

克萊斯勒終止與中國奇瑞合作在華生產小型汽車的協議

稱原因是爲了應對全球經濟放緩

2008年12月10日

中國汽車銷售「剎車」

信貸危機打擊了中國消費者購車意願。據預測，今年中國汽車銷量將小幅成長，而明年將出現零成長。但從長遠來看，偏低的汽車保有量意味著中國汽車市場仍有發展空間。

2008年12月9日

救助美國三大汽車製造商的協議接近達成

受歐巴馬經濟振興計劃推動，美國股市大漲

2008年12月9日

豪華汽車進軍印度市場

塔塔汽車鼓勵旗下捷豹和路虎開拓印度市場

2008年12月8日

美國國會對紓困汽車業態度轉暖

儘管有人估計，救活三大汽車巨擘最終可能需要1250億美元

2008年12月5日

豐田擬削減管理層年終獎

尋求進一步削減開支

2008年12月3日

美國汽車製造商再次向國會申請緊急貸款

三巨擘均表示將透過提高能效增強競爭力

2008年12月3日

福特醞釀出售沃爾沃

美國三大汽車公司目前急於出售資產和申請政府救助以求自保

2008年12月2日

11%：印度塔塔汽車高息吸引公衆存款

爲今年初收購捷豹和路虎品牌的交易進行再融資

2008年12月2日

福特將出售馬自達20%股權籌資5.4億美元

凸顯美國汽車製造商的財務困境

2008年11月19日

底特律汽車巨擘又要愚弄人

FT專欄作家加普：美國納稅人19年前曾爲克萊斯勒紓困，但底特律汽車巨擘們並未從中汲取教訓，在面臨巨大破產壓力的今天，它們再次向政府求救。華盛頓方面應堅持讓通用汽車接管克萊斯勒。

2008年11月17日

美國會擬爲汽車製造業紓困設限

否則不會推進對汽車製造商的紓困

2008年11月14日

通用汽車五家南韓工廠將停產兩週

顯示汽車製造業危機已波及亞洲

2008年11月12日

德國監管機構正式調查福斯汽車股價異動

如果市場操縱罪名成立，可能導致最高5年的監禁，或高達100萬歐元的罰款

2008年10月30日

福斯汽車股價暴漲一度成爲全球市值最大公司

先前賣空大衆股票的對沖基金可能遭遇滅頂之災

2008年10月29日

通用汽車和賽伯樂急欲敲定克萊斯勒股權交易

希望趕在下週美國總統大選之前達成協議

2008年10月29日

福斯汽車股價暴漲一度成爲全球市值最大公司

Rumours fly over surge in VW shares

2008年10月29日

保時捷意外增持福斯汽車股價暴漲

先前賣空大衆的對沖基金匆忙回補空頭頭寸

2008年10月28日

中國「汽車熱」開始降溫

行業分析師表示，全球經濟放緩可能對今年剩餘時間內的中國汽車銷售造成重大影響，一些諮詢公司紛紛調降預期。但也有分析人士認爲，中國將努力刺激內需，從而維持汽車市場的成長。

2008年10月15日

美國汽車業醞釀大規模重組

迫於生存壓力，三大汽車製造商都在尋求合作伙伴

2008年10月13日

美國汽車業醞釀洗牌

US carmakers seek alliances

2008年10月13日

歐洲汽車業進一步裁員

整個歐洲地區的汽車製造商正在減少輪班工作、閒置產能，並開始裁員，因爲汽車行業成爲歐洲實體經濟中首批信貸危機的受害者之一。

2008年10月10日

賣空禁令解除通用汽車和摩根士丹利股價大跌

美國證交會週三晚取消賣空禁令

2008年10月10日

豐田在北美「剎車」

豐田在北美大陸的一項準則向來受人尊敬：自進入北美以來，從未解僱過一名工人。然而，隨著美國汽車市場遭遇寒冬，豐田亦面臨困境，迫使它採取提供免息貸款、暫時停產等多種措施來進行調整。

2008年10月9日

通用汽車大幅削減歐洲產量

並可能出售底特律總部大樓

2008年10月8日

福斯汽車成爲全球市值最大的汽車製造商

對沖基金空頭回補，推動大衆股價猛漲

2008年10月8日

日本汽車製造商急剎車

信貸市場緊縮、消費者信心下滑及汽油價格高企都壓低了汽車需求，日本三大汽車製造商紛紛減產，其股價也有所下跌。但它們的狀況遠沒有美國競爭對手那麼糟糕，目前價位是否合理，取決於它們的前景。

2008年9月27日

俄羅斯汽車市場銷售「減速」

在中國、印度和巴西，汽車需求亦在放緩

2008年9月22日

初步數據：中國8月汽車銷量同比下降10%

尚不清楚這是京奧短期影響，還是市場本身發生變化

2008年9月8日