汽車 - FT中文網

中國釋放貿易戰降溫信號

中國擬將進口美國汽車的關稅從40%降至15%，這是自習近平和川普達成90天休戰以來首個具體的緩和跡象。

2018年12月12日

東京檢方對戈恩和日產提起訴訟

戈恩及其親密顧問凱利，被控在截至2018年3月的最近3個財年中，把戈恩的薪酬少報了42.7億日元。

2018年12月10日

特斯拉上海工廠將於2019年部分投產

特斯拉在上海的新工廠將於明年下半年部分投產。特斯拉希望直接在中國生產，以避免作爲進口汽車進入中國的不確定性。

2018年12月6日

邁向智慧化的汽車行業

福魯哈爾：未來汽車的大部分價值將來自軟件平臺，但尚無大型汽車製造商能像科技巨擘那樣打造平臺生態系統。

2018年12月5日

從工具到空間：產品演化的角度看未來汽車

黃震：汽車的基石假設正在開始鬆動，由工具逐步演化到空間，雖然形態變得不再熟悉，但更加貼近人們的內心情感。

2018年12月4日

FT社評：戈恩跌落神壇暴露日產治理不善

日產董事長戈恩被捕後，CEO西川廣人在記者會上說起這場重大治理醜聞時就好像此事與公司不相干。這很不尋常。

2018年12月3日

中國如何收集電動汽車數據？

每隔30秒，每輛電動汽車都必須向政府發送數據，包括汽車的位置、方向和速度。但這種數據分享引發了私隱問題。

2018年12月3日

川普：通用裁員計劃將助推汽車加稅政策

美國總統對美國最大汽車製造商的關廠和裁員計劃作出憤怒反應，稱如果對進口汽車加徵關稅，通用汽車就不會關廠。

2018年11月29日

美國汽車業困境有損川普人氣

川普當初憑藉增加就業的承諾拿下了一些重要製造業州，如今美國汽車業的不景氣可能讓他失去這些州的支援。

2018年11月29日

戈恩倒臺的前因後果

有關戈恩被捕的很多問題至今沒有答案：誰想趕走戈恩？誰將成爲輸家？政府對於各種立場的支援程度分別是什麼？

2018年11月28日

通用汽車宣佈全球七家工廠停產

其中四家工廠位於美國，一家位於加拿大，此舉意味著美國最大汽車製造商將北美員工削減約15%，即8000名全職員工。

2018年11月27日

沃爾沃與吉利聯手發力電動車

由吉利控股和沃爾沃共同投資成立的電動車品牌Polestar宣佈，2019年將實現量產交付，公司CEO稱第二代產品能對標特斯拉Model3。

2018年11月26日

特斯拉下調在華售價最高降幅達1/4

週四特斯拉表示將其Model S和Model X車型在華售價下調12%至26%，以緩衝美中貿易戰給消費者帶來的關稅影響。

2018年11月22日

BMW在成都獲得網約車牌照

BMW集團的全資子公司BMW出行服務有限公司今年在成都成立。BMW成爲首家在中國獲得網約車牌照的外國汽車製造商。

2018年11月22日

戈恩被捕前在籌劃日產與雷諾合併

該計劃受到日產董事會強烈抵制。日產擔心全面合併將固化自己在聯盟中的次要地位，還認爲雷諾實力不如自己。

2018年11月21日

戈恩被查威脅雷諾日產三菱聯盟前景

該聯盟的締造者戈恩很難有替代者，使投資者質疑他離開後該聯盟是否能夠存續。日產CEO表示將繼續與聯盟夥伴密切合作。

2018年11月21日

日產董事長戈恩被東京檢方逮捕

戈恩還是雷諾CEO兼董事長以及三菱董事長。他被指在自己的薪酬規模上誤導投資者，並濫用公司資產謀取私利。

2018年11月20日

汽車對石油的需求將在7年內達到峯值

國際能源署認爲，電動汽車普及和傳統汽車燃油效率提高，將抵消新興市場汽車數量成長對石油需求的推動作用。

2018年11月20日

福特願與外國競爭對手合作開發自動駕駛汽車

福特旗下自動駕駛汽車公司CEO馬拉克比表示，福特願與其他汽車製造商合作，在國際範圍內拓展自動駕駛服務。

2018年11月19日

中國汽車銷量下滑打擊全球車企

中國10月汽車銷量下滑11.7%，這是6年多來最大降幅，也是中國汽車銷量連續第4個月下降，加重了全球汽車製造商的困境。

2018年11月16日

大衆準備加速向電動汽車轉型

這家全球最大的汽車製造商希望加快擴大電動汽車生產，計劃改造德國兩家工廠，並將部分傳統生產轉移到捷克。

2018年11月14日

日本電產欲趕上電動汽車的浪潮

作爲世界最大電動機製造商之一，日本電產把電動汽車電動機作爲自己的下一個支柱業務，目標是到2030年銷售額達到1兆日元。

2018年11月12日

臧中堂：中國出行業的下半場

神州優車副總裁臧中堂認爲，儘管中國出行行業面臨監管力度加大的陣痛，但剛好碰上產業變革，使得整體發展的熱度不減。

2018年11月9日

騰訊將在矽谷建立自動駕駛團隊

騰訊在領英上登招聘廣告，尋求自動駕駛專家和研究人員加入其海外自動駕駛技術研發部門。

2018年11月7日

無人駕駛汽車的商業化難題

作爲一項高度顛覆性的技術，無人駕駛汽車從試驗轉變爲商業運營需要多長時間？它能以多快速度變成真正的生意？

2018年11月5日

戴森首家電動汽車工廠將落地新加坡

這家吸塵器製造商曾將一家英國工廠列入候選名單，但爲了更靠近其現有生產中心和潛在客戶而選擇了新加坡。

2018年11月5日

中國減稅傳聞推高美歐車企股價

據彭博報導，中國可能將小排量汽車購置稅從10%降至5%，以求重振汽車銷售。美歐各大汽車製造商股價應聲上漲。

2018年10月30日

FT大視野：德國車企面臨「iPhone時刻」

不難想像「車輪上的iPhone」會有哪些特徵：電動、自動駕駛、聯網。尚不清楚誰將打造這樣的汽車，但市場認定不會是德國人。

2018年10月29日

電動汽車電池將走向何方？

據估計，到2040年，交通運輸行業的電池需求將上升近40倍，這種成長將對原材料供應鏈構成越來越大的壓力。

2018年10月29日

汽車製造商如何面對「汽車峯值」時刻？

加普：隨著共享服務的發展，未來主導出行的將是手機而非汽車。那些只服務於私家車市場的製造商，終將出局。

2018年10月25日

福特任命前奇瑞CEO陳安寧爲福特中國CEO

福特希望能夠扭轉其在中國低迷的銷售業績。今年頭6個月，福特在中國內地的銷量比上年同期下降四分之一。

2018年10月24日