汽車 - FT中文網

歐洲電動汽車投資超越中國

數字顯示，歐洲去年在電動汽車和電池開發投資方面吸引創紀錄的600億歐元，主要得益於大衆大舉進軍無排放汽車。

2020年5月26日

是時候買車了？行業從疫情中看到曙光

汽車業高階主管非常清楚新冠疫情下他們所面臨的經濟逆風，但消費者對汽車態度的轉變，可能會讓車企免受最嚴重的經濟衝擊。

2020年5月26日

廣告公司調查大衆種族主義廣告

先前Instagram上的大衆新車宣傳影片顯示一隻白皮膚的手推開一個深膚色人物。製作該影片的柏林廣告公司Voltage表示已展開內部調查。

2020年5月25日

阿斯頓•馬丁CEO即將換人

知情人士稱，這家豪車製造商的首席執行長安迪•帕爾默即將離職，由梅賽德斯-賓士高效能車系AMG掌舵人託比厄斯•默爾斯接替。

2020年5月25日

被控幫助戈恩逃跑的美國父子被捕

59歲的邁克•泰勒及其27歲的兒子彼得•泰勒在美國被捕，他們因涉嫌協助日產前CEO去年底戲劇性逃離日本而面臨日本的引渡請求。

2020年5月21日

疫情期間中國自動駕駛汽車項目加速發展

受疫情影響，美國各自動駕駛汽車公司不得不暫停測試，而中國公司一直在推出試點項目、積累測試里程和籌集新的資金。

2020年5月21日

疫情下的德國汽車業，會哭的孩子有奶喫？

張冬方：在敏感脆弱的疫情時期，汽車業一邊分紅一邊哭窮。而納稅人的錢在衆行業嗷嗷待哺之下，優先分配給汽車行業，這合理嗎？

2020年5月9日

華平投資將增持神州租車股份

神州租車董事長陸正耀是瑞幸咖啡創辦人，在投資者紛紛拋棄與陸正耀有關的企業時，華平卻加快了投資的步伐。

2020年5月7日

大衆：中國需求已接近去年同期水準

這家德國汽車製造商表示，4月在華銷量同比僅下降2%，預計5月將與2019年同期相當，而歐洲不太可能出現中國的V形復甦。

2020年5月7日

蔚來汽車獲70億元人民幣注資

此舉對這家陷入困境的中國電動汽車製造商是一個巨大提振。投資者以安徽國企爲首，但蔚來否認這項投資是政府紓困。

2020年4月30日

歐美需爲經濟「軟重啓」設定時間

薩穆埃爾松：商界領袖的首要責任是努力讓企業恢復運轉，爲經濟復甦做出貢獻。企業越早復工，社會就能越早重啓。

2020年4月17日

零組件供應商警告中國汽車市場前路坎坷

爲豐田等大型車企供應零組件的Yorozu表示，雖然供應鏈中斷和零組件短缺是一個問題，但更大挑戰是消費者需求的匱乏。

2020年4月16日

銷量不佳促使雷諾退出與東風的合資企業

這家法國汽車製造商將出售其在東風雷諾汽車公司所持全部股份，停止在中國銷售汽油發動機汽車，從而逆轉前掌門人戈恩的戰略。

2020年4月15日

那些棲身於小城的名企

張原峯：低線城市發展較爲成功的企業，從某種程度上更映襯了中國三十年來的快速崛起，特別是製造業的崛起。

2020年3月25日

疫情能否突顯日本企業現金儲備價值？

世界上少有企業能像日企那樣專注於未雨綢繆，或者因爲這麼做而受到外國股東持續不斷的批評。

2020年3月18日

標緻雪鐵龍和BMW領跑歐洲汽車減排競賽

歐盟新的汽車排放機制生效僅兩個月，早期的贏家和輸家已經變得明顯：PSA和BMW處於領先地位，跑贏福斯汽車。

2020年3月11日

吉利擬開發衛星爲自動駕駛導航

吉利宣佈投資建造一個新的開發中心和衛星製造廠，將設計、測試並製造低軌通訊衛星，專用於提升汽車定位功能，並支援其網聯功能。

2020年3月4日

大衆的雄心壯志：超越特斯拉

大衆計劃在未來9年內生產2600萬輛零排放汽車，超越特斯拉，成爲全球最大的電動汽車製造商，並且希望從一開始就盈利。

2020年3月4日

豐田向小馬智行投資4億美元

小馬智行在這輪融資中的估值達到30億美元。透過這輪融資，豐田獲得小馬智行13%的股份以及一個董事會席位。

2020年2月26日

新冠疫情給車企帶來生產銷售雙重壓力

中國各地的汽車工廠正在陸續復工，但分析師表示，汽車製造商可能需要數月時間才能從供應鏈和銷售受到的打擊恢復過來。

2020年2月26日

中國汽車製造商加速進軍印度

在本月舉行的新德里車展上，中國汽車製造商佔據了主導地位，總計展出10多款車型。

2020年2月24日

汽車製造商如何應對自動駕駛未來？

卡敏斯卡：當乘坐自動駕駛汽車出行成爲常態，人們將不再想擁有私家車。由此給汽車廠商帶來的利潤衝擊，將無法透過改變行銷方式來消除。

2020年2月24日

電動汽車危及加油站生存

研究發現，如果業務模式不進行重大變革的話，到2035年全球至少有四分之一的加油站面臨著關閉的風險。

2020年2月20日

捷豹路虎用手提箱從中國搶運零組件至英國

此舉旨在防止其英國工廠因供應鏈中斷而關閉。其他一些跨國汽車製造商也表示中國的新冠疫情正在破壞其供應鏈。

2020年2月19日

北京車展因新冠疫情延期

車展舉辦方宣佈，因北京市政府採取了最嚴格的措施來應對此次公共衛生危機，北京車展將延期舉行，具體日期不定。

2020年2月18日

吉利的全球化目標：中國首家跨國車企呼之欲出

李書福是想打造中國版的大衆嗎？「不，他有更宏偉的目標。」將與吉利合併的沃爾沃汽車的CEO塞繆爾森回答道。

2020年2月18日

日產向戈恩索賠9000萬美元

日產請求法庭命令戈恩就其「多年的不當行爲和欺詐活動」支付損害賠償金。這家汽車製造商與前掌門人在多地打起了法律戰。

2020年2月13日

特斯拉能否成爲電動汽車市場的iPhone？

華爾街曾押注這家電動汽車製造商的掌門人馬斯克遭遇硬著陸，甚至可能破產。如今，如果股市是可信的，他已把整個世界踩在腳下。

2020年2月12日

特斯拉：下一個位元幣還是蘋果？

蔡凱龍：股價泡沫是新興行業領頭羊的必由之路。但特斯拉多大的泡沫纔算合理？或者說，有什麼特殊原因，撐起特斯拉如此高的股價和市值？

2020年2月12日

騰訊如何佈局自動駕駛？

騰訊副總裁鍾翔平認爲，車企會很快面臨自動駕駛帶來的挑戰，因爲用戶會逐漸在意產品能否在一定程度上輔助駕駛。

2019年6月6日

新能源車騙補，粗放的補貼和誤判的市場

閆曼：新能源車市場不可能因爲財政補貼而提前迎來繁榮，卻有可能因爲錯誤的補貼方式而被「揠苗助長」，提前透支生產力。

2016年9月18日