航空和運輸
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世界貿易組織裁定美國補貼波音

WTO裁定美國未能遵守中止對波音稅收減免的命令,有損其歐洲競爭對手空客。這是歐盟對美國取得的一個勝利。
2019年3月29日

債務壓力迫使海航出售核心航空資產

海航集團正在減持其極為看重的航空資產,這一戰略反轉突顯出該集團在削減債務負擔方面遭遇的巨大困難。
2019年3月29日

波音宣布737 Max軟體修復計劃

稱軟體修復將「確保此類事故不再發生」,這等於默認飛行控制系統可能與5個月內兩起737 Max墜機事故有關。
2019年3月28日

波音曾在埃塞航空難前提交過MCAS軟體補丁

在埃塞航墜機的數周前,波音曾向美國聯邦航空管理局提交過MCAS軟體補丁的早期版本。該局主管或將在周三的聽證會上回答為何遲遲未發布該補丁。
2019年3月27日

潘浩文:中資跨國收購項目重在磨合

在回應中資入股法國圖盧茲機場項目所引發的爭議時,富泰資產創始人表示,跨地域跨文化經營是一個理解的過程,需要耐心溝通。
2019年3月26日

空客與中國簽署300億歐元訂單

這是習近平訪問法國期間雙方簽署的15項商業協議之一,涵蓋290架空客A320中短程窄體客機及10架A350 XWB長程寬體客機。
2019年3月26日

波音將在737 Max駕駛艙加裝警示燈

這種警示燈用於在兩個迎角傳感器發出不一致信號的情況下提醒飛行員。此前737 Max飛機發生的兩起致命事故使波音受到強烈批評。
2019年3月22日

美國下令審核波音737 Max 8飛機認證過程

在5個月內發生兩起空難後,美國交通部長趙小蘭要求獨立總監察長斯考維爾對此型飛機的認證過程進行審核。
2019年3月20日

加拿大將重新審查對波音737 Max的安全認證

加航空監管機構將重新審查加對波音737 MAX飛機的安全認證。此舉將讓波音和美國聯邦航空管理局進一步陷入尷尬境地。
2019年3月19日

受益於波音危機?空客心餘力絀

波音737 Max的顯而易見的替代機型是空客A320neo。一般情況下,空客也許會是737 Max危機的受益者,但眼下空客是心有餘而力不足。
2019年3月19日

德國博世百年風雨啟示錄(下):實業強國

周掌柜、宋欣、凱德:專注於製造業和實體經濟的博世並未因「保守」而被淘汰,其寶貴經驗值得中國產業界借鑒。
2019年3月19日

美國聯邦航空管理局為其安全程序辯護

隨著各方對波音737 Max機型的認證方式提出越來越多的批評,美國航空監管機構對其安全程序進行了冗長的辯護。
2019年3月18日

波音困境可能使美中貿易談判複雜化

波音737 Max飛機發生墜機事故,以及中國迅速發布停飛令,使北京方面很難為了縮小貿易逆差而提出購買更多此型飛機。
2019年3月18日

FT社評:波音必須從737 Max空難汲取教訓

新型737 Max 8飛機接連發生兩起墜機事故引發令人不安的問題:波音是否在沒有充分測試新軟體之前就允許此型飛機投入使用?
2019年3月18日

全球多國停飛波音737 Max 8飛機

埃塞俄比亞航空發生空難後,儘管波音和美國聯邦航空管理局堅稱沒有發現問題,但停飛此型飛機的陣營不斷擴大。
2019年3月13日

Lex專欄:搖擺不定的海航

出售香港國際建設所得的現金,將幫助海航度過難關。但除非海航能定下自己不能縮減的核心業務,否則它不如把它的投資全部處置掉。
2019年3月12日

中國停飛波音737-8之舉不尋常

航空專家表示,中國停飛波音737-8的舉措不同尋常,因為通常是由認證該機型原型機的國家的監管機構牽頭指示停飛。
2019年3月12日

Lex專欄:近憂易解,遠慮難除

波音737新機型的設計很複雜,雖然通過培訓飛行員和對軟體稍作改進,其安全擔憂可得到化解,但此事還有一個由不透明引發的遠慮。
2019年3月12日

墜機事故對波音影響幾何?

在波音飛機不到5個月就連續發生第二起無一人生還的空難後,該公司的收入、利潤和聲譽都面臨著危機。
2019年3月12日

中國和印尼宣布停飛波音737 MAX 8型飛機

波音737 MAX 8型飛機在不到五個月內已發生兩起致命墜機事故。面對質疑,波音公司稱沒有「任何依據發布新的指引」。
2019年3月12日

中國要求國內航空公司暫停波音737-8商業運行

埃塞航空難發生後,中國民航局已要求國內航空公司暫停波音737-8飛機商業運行。該機型在不到5個月內已發生兩起墜機。
2019年3月11日

Lex專欄:國泰航空的精明生意

海航正在考慮出售香港唯一廉價航空公司的一筆股權,買家可能是國泰航空。這將讓國泰涉足低成本航空市場。
2019年3月6日

國泰航空「積極商談」收購海航旗下廉航股份

國泰航空正與負債纍纍的海航集團進行談判,擬收購後者旗下香港廉價航空公司「香港快運」的股份。
2019年3月5日

Lex專欄:貿易戰不會讓中國中車脫軌

無論美國是否批準讓中國中車為華盛頓提供地鐵車輛,對該公司都不會有太大影響。其股票的預期市盈率為17倍,比業內同行便宜得多。
2019年2月19日

海航再次減持德銀股份

海航在周末提交的申報文件中透露,已將所持德銀股份削減近五分之一,至6.3%。這是這家資金緊張的中國集團最新的收縮舉措。
2019年2月18日

空客A380將於2021年停產

由於阿聯酋航空大幅削減了A380的訂單,這個航空業最雄心勃勃的項目之一最終走到了終點。
2019年2月14日

歐盟否決西門子-阿爾斯通鐵路業務合并案

歐盟反壟斷專員沒有接受西門子和阿爾斯通提出的合并理由,即這次合并對於歐洲企業與中國國有競爭對手展開競爭是必要的。
2019年2月7日

「訓練」自動駕駛汽車的安全駕駛員

對自動駕駛系統來說,收集真實世界的數據和積累各種各樣的經驗至關重要。在美國,有些公司會給測試這些系統的司機開出9萬美元年薪。
2019年2月7日

滴滴出行與北汽新能源組建合資公司

這兩家公司將在新能源車隊營運和人工智慧交通解決方案方面展開合作,開發下一代車聯網系統。
2019年1月28日

歐洲鐵路巨擘合并遭遇阻力

德國聯邦卡特爾局對西門子與阿爾斯通合并鐵路業務的交易提出「嚴重質疑」,但該交易受到法德政府在政治上的全力支持。
2019年1月14日

馳騁私人飛機管理行業的女性

2011年,劉暢創立私人飛機管理公司華龍航空。她說,在這個男性主導的行業,身為中國女性的她未曾遭受歧視。
2018年11月6日
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