航空和運輸 - FT中文網

五角大廈：美國軍工行業整合走過頭

美國主要國防承包商數量已從1990年的51家減少至今天的5家。最新報告稱，這使美國軍隊裝備不夠好，並給納稅人帶來過重負擔。

2022年2月16日

洛馬公司放棄收購火箭發動機製造商Aerojet

先前美國聯邦貿易委員會提起訴訟，要求阻止該交易，理由是會減少競爭和推高價格。

2022年2月14日

快狗打車獲批上市伴隨兩大隱憂

快狗打車(Gogox)獲香港交易所批准上市，據報公司有意籌資最多31.8億元。

2022年2月11日

疫後首次航空大併購 Frontier欲收購業內同行

美國廉價航空公司Frontier及其收購對象Spirit稱，合併將使他們能夠更好地與四大航空公司展開競爭。但該交易很可能會受到美國反壟斷監管機構的徹底審查。

2022年2月8日

「世界工廠」在疫情面前的脆弱性

李瀚明：製造業國家的疫情必然會影響供應鏈，正如假牙業內人士們的調侃「中國一停擺，世界都牙疼」一樣。

2022年2月8日

無人駕駛汽車的缺陷不在技術

麥吉：機器人計程車到最後可能只是一個噱頭，你花的錢和打Uber一樣，路上用的時間並沒有更短，而你著急的時候它不會加速。

2022年2月3日

供應鏈延誤問題比預期的更持久

迪扎德：Omicron變種疫情，加上美國對進口自中國的卡車集裝箱底盤徵收關稅，導致底盤短缺，使供應鏈延誤遲遲無法緩解。

2022年1月27日

中國第二隻供應鏈主題ETF亮相

銀華中證現代物流ETF於1月17日開始在上海證交所上市交易，其跟蹤的中證現代物流指數自去年年初以來上漲17.5%，跑贏大盤。

2022年1月25日

波音向飛行計程車合資企業追加投資4.5億美元

此舉是投資者對這一新興行業感興趣的最新跡象。去年，專注於各種未來空中交通解決方案的公司吸引了逾70億美元投資。

2022年1月25日

香港走鋼絲一般的疫情防控之路

李瀚明：中國在世界供應鏈中「世界工廠」一般的地位，使得內地和香港都必須保證物流業的暢通無阻，這讓疫情防控難上加難。

2022年1月25日

離港人士爲攜帶寵物包租私人飛機

由於香港的「清零」防疫策略導致貨運價格飆升和航班取消，離港人士正在花高價爲他們的寵物包租私人飛機。

2022年1月20日

達美航空將恢復與員工分享利潤

美國第三大航空公司去年下半年利潤大幅回升。它將拿出1.08億美元稅前利潤回報員工，相當於全年工作的員工每人獲得1250美元。

2022年1月14日

Lex專欄：國泰航空不會取消航班太久

香港出臺新一輪抗疫限制措施後，國泰航空取消了大量客運和貨運航班，但基本面因素意味著這不會持續很久。

2022年1月13日

中國網民因太空避讓問題炮轟馬斯克

中國駐聯合國代表團稱，中國太空站不得不在7月和10月兩次採取「預防性碰撞規避控制」措施，以確保「在軌太空人安全」。

2021年12月28日

國泰航空遭遇飛行員流失

在香港嚴格的新冠防疫政策下，國泰航空又經歷了慘淡的一年，持續隔離讓飛行員和機組人員士氣受挫。

2021年12月27日

航運費率波動讓部分對沖基金獲益豐厚

航運價格飆升，集裝箱運費大漲，對消費者而言，這將導致通膨上升，但對於一些對沖基金交易員來說，這正是他們樂見的機會。

2021年12月27日

長江實業出售飛機租賃業務

隨著Omicron變種給旅遊業蒙上陰影，長江實業與凱雷旗下投資公司達成42.8億美元交易，將從飛機租賃行業抽身。

2021年12月24日

波音737 Max悲劇教會我們什麼？

斯卡平克：《盲目地飛行》一書講述了導致波音兩起墜機事故的一系列事件，對整個時代的種種亂象進行了控訴。

2021年12月21日

FT社評：人類需爲AI武器時代重寫戰爭規則

「殺手機器人」將破壞力與廉價生產結合起來，如何控制它們已經成爲全世界的難題。

2021年12月2日

日本批准68億美元額外國防支出

此舉將讓日本防衛省提前購買原先列入明年預算的巡邏機和地對空飛彈，並使日本國防支出與GDP之比達到1950年代以來的最高水準。

2021年11月29日

美國將中國量子計算企業列入出口黑名單

美國將十幾家涉及量子計算和其他先進技術的中國企業列入出口黑名單，稱這是爲防止美國技術被用於幫助中國軍方。

2021年11月25日

中國禁止共享船舶位置數據

中國稱船舶自動識別系統數據暴露對國家安全造成危害。這是中國決心控制敏感資訊來源的又一跡象。

2021年11月24日

中國極音速武器在南中國海上空發射飛彈

美國國防部的專家仍不確定，中國是如何克服物理限制從一架極音速飛行的飛行器上發射飛彈的。

2021年11月22日

俄羅斯爲什麼要搞擊落衛星的試驗？

專家表示，俄羅斯軍方相信美國在計劃研發可從太空攻擊俄羅斯的武器，因此它認爲自己需要具備對此進行反擊的能力。

2021年11月18日

FT社評：Uber仍是不確定時期的風向標

從金融危機結束到新冠疫情爆發之間的10年裏，Uber完美地詮釋了大趨勢。該公司如今的困難表明，趨勢正再次發生轉變。

2021年11月17日

FT社評：全球航空業仍難展翅高飛

航空業有如此之多的公司能夠在疫情中倖存，這本身就已經很了不起，但若要恢復到疫情前的水準，仍將經歷一個漫長的過程。

2021年11月5日

Lex專欄：波音仍面臨頂頭風

儘管飛機交付量的增加以及對飛機維修服務的需求幫助波音縮小了虧損，但製造問題仍困擾著該公司。

2021年10月28日

獲政府大力支援滿幫集團重回快車道

有媒體報導，該公司獲得了中央和省級監管部門的大力支援，其股價在週二大漲15%。

2021年10月20日

海航債權人反對海航重組計劃

在恆大的命運和中國企業重組的脆弱性引發擔憂之際，北京方面對揹負900億美元債務的海航的處置受到極大關注。

2021年10月19日

中國曾在8月試射極音速飛彈

據悉中國軍方發射了一枚搭載極音速滑翔飛行器的火箭，該飛行器在低軌道空間環繞地球飛行後衝向目標，其技術水平令美國意外。

2021年10月18日

杜拜環球港務：供應鏈問題可能持續兩年

杜拜環球港務董事長表示，新冠疫情暴露出全球製造業太依賴中國是全球供應鏈的一個弱點，其生產和勞動力成本飆升是一大問題。

2021年10月15日