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航空和運輸
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A380減產:「空中巨無霸」的尷尬處境

斯卡平克:空中客車遭遇訂單荒並宣布大幅減產顯示,技術創新難以轉化為盈利。航空業並非頭一次遇到這樣的情況。
2017年8月10日

先進科技公司給中國軍隊帶來優勢

民企強大的技術實力和人力資源,加上政府的決心和充足資金,意味著中國打造尖端軍事能力的抱負並非一個空洞的中國夢。
2017年8月9日

中國推出汽車共享行業新規

目前有37家汽車分時租賃公司在北京、上海和廣州運營大約6000輛電動車,預計到今年底運營車輛將增至3萬輛。
2017年8月9日

聯合國一致通過最嚴厲對朝制裁

獲得中俄支持的這一決議力求使朝鮮失去10億美元出口收入。中國外長警告朝鮮,半島局勢已到「危機臨界點」。
2017年8月7日

數字時代,戰場無處不在

桑希爾:軍事實力快速地從可見範疇轉向不可見範疇,從硬件轉向軟件,這正合那些渴望顛覆西方軍事實力者的心意。
2017年8月7日

「英國將派航母赴南中國海航行」

英國外交大臣約翰遜在悉尼稱,皇家海軍兩艘新航母服役後,首先要做的事情之一就是到亞太海域展開航行自由行動。
2017年7月28日

中國設立軍委機構指導尖端武器研發

仿效美國國防高級研究計劃局(DARPA)的中央軍委軍事科學研究指導委員會成立於今年早些時候,但本周才在央視紀錄片中亮相。
2017年7月27日

斯里蘭卡將向中資企業出售港口

將向招商局港口出售漢班托塔港的70%股權,協議內容經過了修改,以緩解印度對該港可能被用作軍事基地的擔憂。
2017年7月27日

香港將允許內地在新西九龍站執法

香港政界反對派人士稱,此舉違反了《基本法》,後者明確規定香港的司法體系應保持獨立,不應執行內地法律。
2017年7月26日

海航投資Global Eagle未獲美國監管機構放行

Global Eagle稱,海航旗下的北京喜樂航科技股份有限公司對其投資4.16億美元的提議被終止,因為該交易未能獲得美國外國投資委員會的放行。
2017年7月26日

海航CEO:海航已登上世界之巔

在慶祝海航升至財富500強第170位之際,譚向東不同意其收購潮已結束的說法,並回答了關於其股權結構的問題。
2017年7月26日

海航股權變動引發疑問

海航集團將一筆股權從一位神秘的中國投資者手中,轉移至一家在美註冊的非營利機構,此舉加深圍繞該公司治理情況的種種疑問。
2017年7月25日

海航披露股權結構

這家收購意識超強的中國綜合企業集團首次詳細披露了它的所有權結構。此前一段時期,該公司受到密切關注。
2017年7月25日

歐洲經濟復甦的曙光

沈建光:一個多月的歐洲之行,筆者加強了對歐洲經濟復甦的信心;沒有傳統「異見者」英國的參與,一體化之路有可能會進一步加強。
2017年7月25日

中國高鐵海外「減速」

FT大視野:中國擬在境外投資或承建的多個高鐵項目夭折表明,由於國情差異,適合中國的高鐵,未必適合中國試圖吸引的很多國家。
2017年7月21日

中國力爭成為全球航運業「老大」

中企巨資收購航運公司和海外港口,凸顯中國在全球控制戰略資產的長期目標勝過了短期削減債務負擔的願望。
2017年7月19日

中國積極布局「藍色經濟通道」

過去一年裡中國對境外港口項目投資翻番,達到200億美元,這些港口均靠近中國在6月提出的三條關鍵海上航線。
2017年7月17日

厚朴基金等競標普洛斯有望勝出

以CEO梅志明為首、包括厚朴基金、萬科和平安保險等的財團,已被提名為新加坡物流巨頭普洛斯收購案中的優先競標人。
2017年7月13日

中遠海運63億美元收購東方海外

在集裝箱航運業處境艱難之際,此舉有望締造一個更強大的亞洲競爭對手,抗衡由丹麥和瑞士競爭對手組成的聯盟。
2017年7月10日

中國軍方向民企採購先進技術裝備

從無人駕駛的武裝巡邏艇到反無人機電磁干擾槍,在北京舉行的軍民融合技術裝備博覽會展示中國軍民融合的成果。
2017年7月10日

海航在法國啟動「巴黎國際周」

這家中國企業集團在巴黎小皇宮藝術博物館舉辦年度慈善之夜活動,就多個慈善項目做出了一系列金錢承諾。
2017年6月29日

中國將新型高速列車命名為「復興號」

「復興號」設計時速為400公里,這一新名稱反映了習近平提出的「中華民族的偉大復興」計劃。「和諧號」列車將用於較慢線路。
2017年6月26日

卡塔爾航空擬入股美國航空

美國航空披露,卡塔爾航空主動提出收購其10%股權,稱此舉不會改變其對卡塔爾航空不公平競爭的批評。
2017年6月23日

Nasa明年將發射探測器進入日冕「接觸」太陽

耗資15億美元打造的「帕克太陽探測器」將用近7年時間抵達太陽附近,比此前任何航天器與太陽表面的距離都近7倍。
2017年6月1日

中國城市戰略的五大迷局

羅天昊:不同的產業選擇,導致最終的城市格局迥異。一個城市到底適合哪種產業,有很多先決條件。
2017年6月1日

FT社評:會飛的汽車離普通人還很遠

大約有40家公司在研發飛行汽車,但即便能夠投入使用,在一段時期內,飛行汽車可能也與直升機一樣,只專屬於超富人群。
2017年5月8日

是什麼讓網約車出行不再美好?

蔡浩:以網約車為代表的共享經濟,是社會進步的產物,應在競爭環境中逐漸發展,過早出現壟斷必然會導致倒退。
2017年2月4日

無人機行業能否安全起飛?

桑希爾:廣泛使用無人機可能會給物流行業帶來革命,但我們會不會允許在人口稠密地區大規模使用商用無人機?
2017年1月9日

空港城準備起飛

為鄭州航空港區擔任顧問的美國學者卡薩爾達稱,空港城的價值在於向企業提供快速運輸管道,提高企業和城市的效率。
2016年9月20日

陳舊的紐約地鐵信號系統

紐約地鐵古舊的信號系統雖仍安全可靠,但越來越難維護,同時也限制了高峰期的最大運力。紐約地鐵24小時運營,對新信號系統的安裝構成挑戰。
2016年3月15日
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