航空和運輸
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Lex專欄:難以到位的中國航空業重組

面對巨額虧損,中國航空業將開始新一輪重組。東航若與上海航空合并,有一定道理。但更明智的是讓國航與東航合并。中國不應重複7年前航空業改革不到位的錯誤。
2009年6月9日

全球航空業今年預計虧損90億美元

國際航空運輸協會(International Air Transport Association)預測,全球航空公司今年將虧損90億美元,較3月份的預測增加一倍。
2009年6月9日

如果你是小飛機

FT中文網專欄作家龍溪微微:每個人都有不想讓別人看到的一面,如果你是不慎誤入禁區的小飛機,啥也不說乖乖飛走就好,哪怕片刻的停留都意味著危險。
2009年5月11日

中國三大航空公司請求更多政府注資

中國三大國家控股的航空公司在去年合計虧損近300億人民幣(44億美元)後,已向北京申請新的政府紓困資金,這是公司高管和分析師昨日透露的消息。
2009年4月18日

李家祥:中國航空業今年一季度已盈利

據中國交通部副部長、民航局局長李家祥介紹,今年第一季度中國航空業總體略有增長並盈利,得益於政府對陷入困境的航空公司進行紓困並減稅。
2009年4月9日

誰還敢坐私人飛機?

與銀行家獎金一樣,公司噴氣式飛機如今也成為企業高管行為出格的最惡劣象徵。
2009年4月1日

亞太航空業可能停飛10%飛機

亞太地區的航空公司正處在“臨界點”。要不了幾周時間,它們就將停飛多達10%的飛機。這些航空公司正在全力應對收入疲軟、載客率下降和運能過剩的局面。
2009年3月19日

分析:東星航空被停運

該案件讓外界擔心的是,隨著國有企業集團利用其影響力來吞併陷入困境的民營競爭對手,中國一些行業正出現“再國有化”的趨勢。
2009年3月18日

國泰航空:航空業正處於危機之中

總部設在香港的國泰航空(Cathay Pacific)昨日公布了公司63年歷史上最大的年度虧損,原因是航空旅行需求急劇下降,同時公司在燃油套期保值上押錯了方向。
2009年3月12日

Lex專欄:重組中國航空業

中國整個航空業去年的客運增長下滑逾3%。今年1月的貨運總量連續第6個月下降,同比降幅從中國國航的31%至中國南航的44%。中國航空業迫切需要新一輪整合,以應對產能過剩並提高盈利能力。
2009年3月11日

全美航空恢復供應免費飲料

全美航空公司(US Airways)計劃從本周起不再向乘客收取蘇打水、茶和其它飲料的費用,這個最新跡象表明,航空業正面臨有史以來最為急劇的需求下滑之一。
2009年2月24日

全美航空恢復供應免費飲料

全美航空公司(US Airways)計劃從本周起不再向乘客收取蘇打水、茶和其它飲料的費用,這個最新跡象表明,航空業正面臨有史以來最為急劇的需求下滑之一。
2009年2月24日

新加坡航空將退役17架客機

全球市值最大的航空公司新加坡航空(Singapore Airlines)昨日宣布,在始於4月份的下一財政年度,將削減11%的運力。新加坡航空將讓102架客機中的17架退役,以此維持較高的收益率。
2009年2月17日

香港國泰航空燃油對沖合約虧損額增至76億港元

香港國泰航空(Cathay Pacific)昨日向投資者發布預警,稱其簽訂的燃油對沖合約造成的虧損已增加一倍以上,達76億港元(合9.8億美元)。
2009年1月8日

中國航空業「國進民退」?

一邊是奧凱放眼可見的倒閉,一邊卻是三大國有航空公司獲得的巨額政府注資,這已導致許多業內人士在悄悄議論政府的「國進民退」政策。
2009年1月4日

中國政府已把紓困東航的注資金額提高逾一倍

中國政府已將針對中國東方航空公司(China Eastern Airlines)的紓困規模提高逾一倍。就在幾周前,政府剛宣布計劃向這家陷入困境的航空公司注資30億人民幣(4.39億美元)。
2008年12月30日

中國三大航空公司高層調整

中國政府對國內三大國有航空公司的高層領導班子進行了調整,此舉是一個前奏,意味著困境中的中國航空業將迎來重組和一系列國家指示下的合并。
2008年12月16日

LEX專欄:注資之後的中國航空業

中國東航和中國南航獲得注資固然可喜,但這種幫助解決不了客運和貨運收入不振的主要問題,因為市場普遍預期這些航空公司今年總虧損將逾8億美元。
2008年12月12日

中國東航、南航昨日股價大漲

中國東方航空(China Eastern Airlines)和南方航空(China Southern Airlines)股價昨日飆升,因其母公司獲得了政府援助,以幫助陷入困境的航空公司。
2008年12月12日

中國東航獲30億元政府注資

中國東航(China Eastern Airlines)昨夜表示,該公司將獲得30億元人民幣(合4.37億美元)的政府注資,這是中國航空業紓困方案的一部分,該行業由國有企業主導,目前處境艱難。
2008年12月11日

中國首家民營航空公司奧凱航空將暫停客運業務

中國首家民營航空公司奧凱航空(Okay Airways)將暫停客運業務,具體期限不明,原因是航空業嚴重低迷以及公司控股股東與管理層之間存在商業爭執。
2008年12月5日

中國東航、南航申請緊急補貼

面對成本日益上升和乘客不斷減少的情況,中國東航(China Eastern Airlines)和中國南航(China Southern Airlines)已申請緊急政府補貼,以使他們能夠繼續運作。
2008年11月18日

中國暗示將建造第一艘航空母艦

中國國防部一名高級官員告訴英國《金融時報》,如果中國建造一艘航空母艦,世界不應對此感到意外,但中國將僅把這種軍艦用於近海防禦。
2008年11月17日

乘客數量不足 中國東方航空削減航班

據公司高管表示,乘客數量不足已迫使中國東方航空(China Eastern)今年平均停飛其總共200多架飛機中的20架。東航是中國在香港上市的三大航空公司之一。
2008年11月12日

試駕私人飛機塞斯納400

每個月駕駛塞斯納400型飛機大約40個小時的瓊斯說:「開這架飛機比開一輛車舒服多了。」
2008年11月11日

飛機座位還分星級?

我的旅行代理居然有一本飛機座位指南,介紹隱蔽、不在廁所邊上、安靜的五星級座位以及完全相反的蹩腳座位,並告訴你如何搶到頂級座位。
2008年11月7日

中國工商銀行擬進軍國際飛機租賃市場

ICBC targets aircraft financing
2008年11月7日

中國工商銀行擬進軍國際飛機租賃市場

在許多西方銀行正收縮或撤出全球飛機融資市場之際,中國最大的銀行中國工商銀行(ICBC)正考慮擴張進軍該領域,並已與外國航空公司進行了商談。
2008年11月7日

時髦的中國私人飛機旅行

儘管全球金融危機肆虐,中國主要股指已跌去一半,但中國富商對私人飛機的需求仍然旺盛,這也許可以幫助商業飛機製造商和營運商彌補因西方市場疲軟帶來的損失。
2008年11月6日

中國航天員將進行太空行走

中國航天員將在今天打開神舟航天飛船的艙門,走入太空。此次開創性的太空行走將是中國第三次載人軌道飛行的核心時刻,也是中國國家航天計劃邁出的重要一步。
2008年9月27日
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