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航空和運輸
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中國挑戰波音與空客?

中國國務院最近宣布,中國已作出研製大型客機的「重大戰略決策」。但研製大型飛機可能是中國成本最高、最具挑戰性的產業任務之一。
2007年3月22日

發展大飛機是市場化的結果

FT中文網編輯:自從運十項目擱淺,麥道項目終結,中國發展大飛機已經停滯了十幾年。從過去中國航空工業經驗來看,大飛機在設計和製造上沒有困難,運十研製成功,麥道合作生產可以說明這一點。
2007年3月21日

中國將自主研發大型客機 挑戰波音空客

中國將組建國有大型客機股份公司,向波音(Boeing)和空中客車(Airbus)在國際大型客機市場的霸主地位發起正面挑戰。中國政府網昨日發表的聲明稱,研製大型飛機是國務院做出的「重大戰略決策」。
2007年3月19日

波音:有信心保持美空軍合同

美國航空集團波音(Boeing)首席執行官詹姆斯•邁克納尼(James McNerney)日前聲稱,儘管美國政府支出的主要審查機構美國政府責任署(Government Accountability Office)表示了擔憂,但波音為美國空軍(US Air Force)提供搜索和救援直升機的合同,不大可能重新進行競標。
2007年3月9日

國泰航空擔心油價持續高企

國泰航空(Cathay Pacific)昨日對燃油價格高企對其業務構成的壓力不斷上升表示擔憂。不過,該公司去年凈利潤大增24%,至40億港元(合5.12美元)。
2007年3月8日

英國兩大航空公司反對歐美開放航空市場計劃

英國航空(British Airways)和維珍航空(Virgin Atlantic)昨日共同做出最後努力,試圖阻止擬議簽訂的有關開放歐盟(EU)和美國之間航空服務的條約。
2007年3月6日

歐洲瑞安航空第3季利潤大增

瑞安航空(Ryanair)昨天公布,由於票價上浮,該公司第三財政季度利潤大幅增長。與此同時,這家歐洲領先的低成本航空公司還上調了全財年的收益預期。
2007年2月6日

全美航空放棄收購達美航空

全美航空公司(US Airways)昨日放棄了收購業已破產的競爭對手達美航空(Delta Air Lines)的計劃。此前,該公司為期3個月的收購計劃振動了美國航空業,也引發了人們對大型航空公司之間整合的期望。
2007年2月1日

澳洲航空董事長透露:為何支持私人股本收購公司

澳洲航空公司(Qantas)女董事長瑪格麗特•傑克遜(Margaret Jackson)表示,日益增多的公司治理要求和股市投資者的短線思維,幫助說服該航空公司董事會支持私人股本87億美元收購該公司的有爭議的方案。
2007年1月22日

澳洲航空董事長透露:為何支持私人股本收購公司

澳洲航空公司(Qantas)女董事長瑪格麗特•傑克遜(Margaret Jackson)表示,日益增多的公司治理要求和股市投資者的短線思維,幫助說服該航空公司董事會支持私人股本87億美元收購該公司的有爭議的方案。
2007年1月22日

通用電氣48億美元買下英國史密斯集團航空業務

英國史密斯集團(Smiths Group)昨日以48億美元現金的價格,將其航空業務出售給通用電氣(GE),結束了人們數月以來對這家工程集團未來的猜測。
2007年1月16日

日本航空將削減虧損國際航線

日本航空(Japan Airlines)明日將宣布進一步削減其不盈利的國際航線。該公司還將向銀行申請高達600億日元(合4.98億美元)的貸款,以滿足日益迫近的債券贖回資金需求。
2007年1月16日

私人飛機二級市場開始「起飛」

目前人們對所謂新一代私人飛機的需求正日益增長,從而為價值150萬美元的Eclipse 500型私人飛機創造出一個活躍的二級市場——其首批飛機甚至尚未交付。
2006年12月30日

歐洲高管對私人飛機興趣大增

2006年,歐洲公司高管對私人飛機旅行的興趣大增。最主要的私人噴氣機運營商昨日報告稱,今年的航班數量上升了30%。
2006年12月27日

美歐航空業開放希望受挫

美歐之間達成「開放天空」(Open Skies)航空協議的希望昨日嚴重受挫,因為美國放棄了允許海外投資者在美國國內航空公司擁有更多話語權的計劃。
2006年12月6日

私人股本財團擬繞過澳政府收購快達航空

據知情人士透露,計劃收購快達航空(Qantas)的私人股本財團成員已經敲定了相關方案,以便繞開澳大利亞在外資股權和競爭方面的嚴格法律規定。
2006年12月5日

澳洲快達航空擬抬高「身價」

澳大利亞快達航空(Qantas)將於今日召開董事會,正式評估公司表現。人們日益相信,快達航空的潛在收購方——澳大利亞麥格理銀行(Macquarie Bank)和美國私人股本集團德克薩斯太平洋集團(TPG),必須提高110億澳元(合86億美元)的指示要約報價,才能達成交易。
2006年12月1日

TPG與麥格理聯手競購快達航空

德克薩斯太平洋集團(Texas Pacific Group,簡稱TPG)與麥格理銀行(Macquarie Bank)已從三家投資銀行籌措好資金,為以110億澳元(合85億美元)將澳大利亞快達航空(Qantas)收歸私有提供支持。
2006年11月23日

中航興業高管擬設立10億美元航空基礎設施基金

香港上市公司——中航興業(CNAC)的高管正計劃設立一隻10億美元的基礎設施基金,凸顯了對中國內地快速增長的旅行業日漸濃厚的興趣。
2006年11月21日

聯邦快遞取消空客訂單 改投波音

空中客車(Airbus)困難重重的A380超大型飛機項目昨日再遭打擊,原因是全球最大的快遞集團——聯邦快遞(FedEx)取消了10架A380貨運飛機訂單,轉而選擇了波音公司(Boeing)的777型飛機。
2006年11月8日

空客將在華建飛機組裝廠

空中客車(Airbus) 昨日與中國有關當局簽署了一項框架協議,將在中國東部的天津市建造該公司在歐洲以外的首家飛機組裝廠。
2006年10月27日

香港甘泉航空倫敦首航被迫延期

全球首家遠程廉價航空公司——香港甘泉航空(Oasis Hong Kong Airlines)昨日未能順利實現首航。該公司此前表示,遇到了來自俄羅斯航空部門的意外難題。
2006年10月26日

英國:歐盟應向航空公司收取「排放費」

UK pushes levy on air pollution
2006年10月19日

英國:歐盟應向航空公司收取「排放費」

英國將於今日率先採取行動,主張在兩年內將全球各主要航空公司納入歐盟(EU)的溫室氣體交易計劃,以此提前實施要求它們支付污染費的時間表。
2006年10月19日

私人飛機的「新上帝」

私人飛機不再是名人、億萬富豪的獨享,地產投機商、IT創業人、風險投資家和對沖基金交易員,都成了私人飛機的常客。
2006年10月17日

海灣財團計劃收購瑞士航空技術集團

迪拜和阿布扎比兩個酋長國將收購總部位於蘇黎世的瑞士航空技術集團(SR Technics),交易價值16億瑞士法郎(合13億美元)。瑞士航空技術集團是全球領先的航空器維護、修理和檢查(MRO)服務供應商。
2006年9月8日

前波音高管出任福特CEO 外界反應不一

福特汽車(Ford Motor)任命艾倫•穆拉利(Alan Mulally)為該公司首席執行官,此舉立即引起外界質疑。人們懷疑,曾任波音(Boeing)民用飛機集團總裁兼首席執行官的穆拉利是否具有相應能力,扭轉這家汽車製造商的困境。
2006年9月7日

香港甘泉航空將啟動倫敦航線

香港甘泉航空公司(Oasis Hong Kong Airlines )昨日表示,可能最早於明年7月份進行首次公開發行(IPO),這家廉價長途航空公司力圖使投資者相信,自己能夠從該地區競爭激烈的航空市場中分得一杯羹。
2006年9月5日

「坐飛機打手機」明年有望實現

歐洲低成本航空公司瑞安航空(Ryanair)宣布,計劃為其機隊配備機上移動通信服務,由此,移動電話在客機上的普遍使用有望於明年成為現實。
2006年8月31日

英國敦促歐盟增強航空安檢

「我們希望舉行一次討論會,而不是一場聊天會,使歐洲各國在航空安全上達成一致立場。」英國一位官員昨天表示。
2006年8月25日

俄羅斯計劃進一步對外開放航空業

國有航空控股公司負責人阿列克謝•費奧多羅夫(Alexei Fedorov)表示,在下月呈交議會的一項立法中,將允許外國企業在此類項目中擁有至多49%的股份。
2006年8月24日
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