航空和運輸
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Lex專欄:「絲路」概念股還能漲多久?

在「一帶一路」規劃的帶動下,基建企業股價在中國股市整體飆漲的情況下依然能跑贏大盤。考慮到潛在市場的規模,這一板塊的漲勢暫時還不會「脫軌」。
2015年4月29日

維珍計劃年底前試飛另一艘太空船

太空旅遊公司維珍銀河(Virgin Galactic)首席執行官喬治•懷特賽茲(George Whitesides)表示,希望在今年年底之前測試另一艘宇宙飛船,這是自去年一艘宇宙飛船墜毀以來,懷特賽茲為數不多的公開言論之一。
2015年4月21日

反腐致中國私人飛機銷量下滑

中國公務機年銷量曾在2011年達到55架的頂峰,隨後不斷下降,至去年僅35架。除了受到反腐運動的影響,該產業還受制於中國的空域容量限制及基礎設施限制。
2015年4月14日

美國將火箭發射成本削減一半

承接美國所有國家安全衛星發射業務的聯合發射聯盟(United Launch Alliance,簡稱ULA),提出了十分大膽的計劃,打算在4年內結束對俄羅斯火箭發動機的依賴,並將發射成本大幅削減至少一半。
2015年4月14日

英國應向香港學習

FT專欄作家斯卡平克:香港最近批準興建香港國際機場第三條跑道,以確保其商業中心地位。相比之下,希思羅機場的第三條跑道卻遙遙無期。
2015年4月13日

澳大利亞對搜尋MH370仍謹慎樂觀

澳大利亞、中國以及馬來西亞下月將舉行會談,商討是否繼續資助對馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines) MH370航班的搜尋工作,MH370航班已經失蹤近一年。
2015年3月3日

中國欲借民企提高國防產業效率

中國決定將民營企業引入國防產業,旨在提高該產業的透明度和效率,並最終幫助精簡軍隊,打擊根基深厚的既得利益集團。
2015年2月11日

台灣復興航空客機墜河

台灣官員及當地媒體表示,周三,台灣復興航空公司(TransAsia Airways)一架載有58名乘客和機組人員的客機墜落在台北一條河中,目前已造成19人死亡,數十人下落不明。
2015年2月4日

馬航MH370被確定為「失事」

馬來西亞民航局局長阿茲哈魯丁•阿卜杜勒•拉赫曼(Azharuddin Abdul Rahman)表示:「我們懷著最沉痛和最遺憾的心情,代表馬來西亞政府正式宣布馬航(Malaysia Airlines)航班MH370失事……並推斷機上239名乘客和機組成員全部遇難。
2015年1月30日

空軍一號或成波音747機型最後擁躉

美國國防部選擇波音(Boeing)747-8為美國總統新一代「空軍一號」(Air Force One),而這個全球最高級客戶之一可能會成為波音747機型的最後買家,波音747飛機引領了遠程航空的大眾化。
2015年1月29日

中國反腐波及南方航空

中國最大航空公司南航(China Southern Airlines)總會計師徐傑波辭職,這是日益擴大的反腐調查的一部分,過去一周,南航已有4名高管被帶走接受調查。
2015年1月6日

日本競標澳大利亞潛艇合同獲先機

在角逐價值達200億澳元的替換澳大利亞老舊潛艇編隊的合同時,日本已佔得先機,把也希望建造這些艦艇的歐洲生產商落在身後。
2014年12月2日

中國鐵建在非洲簽下55億美元合同

中國國有鐵路公司中國鐵建(CRCC)在非洲簽下了價值55億美元的合同。這是中國「新絲綢之路」戰略取得的最新成果。
2015年4月28日

聯邦快遞44億歐元收購TNT快遞

在一份聯合聲明中,兩家公司表示已就聯邦快遞的現金收購要約「達成有條件協議」。聯邦快遞的出價是每股8歐元,以這一收購價計算,TNT快遞的估值為44億歐元。
2015年4月7日

航空公司紛紛出台駕駛艙新規則

法國檢察機關對墜毀於阿爾卑斯山區的德國之翼(Germanwings)客機的副駕駛提出指控,稱當他獨自留在駕駛艙時想要「摧毀這架飛機」,隨後各家航空公司紛紛修改駕駛艙規則,使其更為嚴格。
2015年3月27日

德國客機墜毀法國山區 150人遇難

一架德國客機在法國阿爾卑斯偏遠山區墜毀,機上150人全部遇難。調查人員在周二晚上準備檢查從墜機地點找到的一個黑匣子飛行記錄器。
2015年3月25日

一架空客A320在法國南部墜毀

一架載有142名乘客和6名機組人員的空客A320飛機在法國南部普羅旺斯阿爾卑斯省墜毀。這架飛機屬於德國之翼航空公司。這是15年來發生在法國境內的最嚴重航空事故。
2015年3月24日

「花生回航」涉事高管被判有罪

因為一袋澳洲堅果而情緒失控的大韓航空(Korean Air)高管趙顯娥(Cho Hyun-ah),被首爾法庭裁定違反航空安全規則罪名成立,未來一年將在監獄度過、「享受」監獄食物。
2015年2月13日

台灣復興航空客機失事 至少31人罹難

台灣官員表示,一架載有58名乘客和機組人員的復興航空(TransAsia Airways)客機周三在台北松山機場起飛後不久在側飛狀態下墜入河中,導致至少31人死亡,還有幾人失蹤。
2015年2月5日

中國製造「駛」向全球

按照中國政府的願景,未來中國製造的飛機、列車和汽車將廣泛應用於全球各地的長途和短途旅行。這樣的未來或許會比人們所預期的更早到來。
2015年1月27日

火箭發射企業SpaceX獲10億美元投資

SpaceX公司周二表示,在新一輪融資中,它從谷歌(Google)和富達基金(Fidelity)共籌集10億美元,從而令這家埃倫•馬斯克(Elon Musk)旗下的火箭發射企業估值剛剛超過100億美元。
2015年1月21日

客流擁擠挑戰亞洲航空業

亞航失聯給2014航空業災難年畫上句號。雖然近幾年航空安全性顯著提高,但此次事故提醒人們,亞洲航空流量的快速增長,對空管、飛機維護和培訓飛行員均有更高要求。
2014年12月30日

亞航QZ8501航班失聯超24小時

據28日印度尼西亞媒體援引交通部官員說法稱,從印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班與雅加達塔台失聯,失聯時間是北京時間星期日7時24分。
2014年12月29日

超級油輪運費收入創6年新高

超級油輪在從中東到日本的基準航線上的日收入在12月中旬創下6年來的新高,部分原因是中國借油價較低之機構建戰略儲備。
2014年12月29日

中國資金可為亞洲基建帶來福音

FT首席金融記者桑曉霓:亞洲基礎設施投資銀行、新開發銀行和絲路基金的成立或許有中國的自我利益考慮,但同樣能為亟需基建融資的亞洲其他國家帶來福音。
2014年12月29日

南北車合并解決不了根本問題

中國安邦集團研究總部:南北車合并並不一定就能解決中國企業的海外市場競爭力問題。以行政方式強制合并兩家上市公司,很可能是新的麻煩的開始。
2014年12月26日

FT社評:太空探索是人類「天定命運」

2014年的太空探索有悲有喜,太空船2號墜毀,羅塞塔號成功與67P會合。2015年還有更多激動時刻,投入雖未必增加,但載人入太空,是現代工業文明對人類未來有抱負意義的宣示。
2014年12月25日

中國南車、北車合并將重塑行業格局

當年為促進行業競爭,中國北車和中國南車從同一家國有母公司分拆成立。10年後,中國政府考慮重新合并兩家公司,防止他們在競標海外項目時相互掣肘。
2014年12月25日

日本航空業期盼改善中日關係

日本最大航空公司全日空集團總裁伊東信一郎在《高端視點》視頻訪談中表示,當前中國人來日本旅遊的多,但日本人去中國的少,只有營造積極邦交才能帶來雙向客流。
2014年12月18日

南北車合并考驗北京改革意志

恆德國際創始合伙人趙廣彬:南北車如合并,無疑將在2015年為中國增添一員世界500強。那麼,在國內市場人為製造壟斷,和多一家500強,孰重孰輕?
2014年12月16日

寫給2014年的一封信

FT中文網專欄作家何帆:我是MH370,不要問我是從哪裡給你寫信的。我看到那個繁花似錦、人人快樂的鍍金時代已經結束了,或許,那個時代原本就是人們的一種幻覺。
2014年12月8日
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