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中俄承諾加強軍事合作
就在對世界陷入「新冷戰」的警告聲越來越多之際,中俄雙方表示將加強軍事合作,並舉行聯合軍事演習。儘管如此,兩國在維護自身利益上仍各有算盤。
2014年11月19日
「佔中」領導人譴責衝擊立法會行爲
抗議活動領導人及支持者均譴責衝擊事件,並將暴力行爲與雨傘運動的和平抗議區分開來
2014年11月19日
「菲萊」號在彗星上發現有機分子
菲萊(Philae)登陸器發回的數據顯示,在67P彗星上曾探測到有機分子,其具體成分有待分析
高田氣囊問題令全球召回千萬輛汽車
豐田和通用等至少10家汽車製造商均使用高田安全氣囊,目前在全球召回近1700萬輛汽車
三星電子將減少智慧型手機型號
三星電子表示2015年將把所生產智慧型手機的型號減少25%到30%,以降低成本
2014年11月19日
澳門博彩業短期難好轉
受中國反腐運動等因素影響,惠譽預計今年澳門博彩業收入與上年持平,明年將萎縮1%
2014年11月19日
三星重工取消與三星工程併購計劃
兩家公司曾計劃爲加強海外業務合併,但表示由於股東反對而取消
2014年11月19日
香港抗議者闖入立法會大樓
這是抗議者首次闖入重要的公共建築物,打破分析人士預期
2014年11月19日
世界需要合作抵禦全球通縮
中國安邦集團研究總部:對後發地區的投資有利於抗擊全球通縮。中國推動的金磚國家開發銀行、亞投行及絲路基金等機構,將對世界產生積極影響。
2014年11月19日
探尋中國富民強國之路
上海財經大學經濟學院院長田國強:社會應與政府、市場一道成爲國家公共治理模式中不可忽視的重要環節;三者正好對應經濟體中治理、激勵和社會規範三大要素。
2014年11月19日
中超真是最佳亞洲聯賽嗎?
FT中文網專欄作家顏強:在英國《每日郵報》最近針對全球34個職業足球聯賽的排名中,中超在亞洲聯賽中居首。但中超的真實危機,在2014年賽季中卻絲毫沒有緩解。
2014年11月19日
中美氣候聲明絕非「安慰獎」
倫敦經濟學院教授斯特恩:FT社評把中國的減排承諾稱爲「安慰獎」是不對的。中美減排聲明是兩國政府經過一年多詳細討論後作出的,展現了真正的領導力,值得慶賀。
2014年11月19日
河北鋼鐵收購杜弗克多數股權
這是中國國有鋼鐵企業首次收購全球金屬貿易商
2014年11月19日
雲端計算下的供應鏈管理
爲了應對供應鏈挑戰,企業運用了一系列技術,包括數據管理和分析、機器對機器通訊、社群媒體分析和雲端計算。
2014年11月19日
書評:在華經商五項規則
FT記者米強:《中國規則》的作者、英國企業家祈立天確信,中國通常讓外來者感到困惑的商業和監管行爲,實際上是符合邏輯和可以理解的。
分析:委內瑞拉的違約風險
委內瑞拉債券收益率高達18%以上、油價持續下跌以及該國遲遲不推出必要的經濟改革,令投資者越來越多地談論其債務違約的可能性。
2014年11月19日
「中國因素導致國際貿易成長放緩」
IMF和世行最新研究顯示,國產化程度越來越高意味著中國開啓「內向全球化」趨勢
2014年11月19日
鐵礦石價格跌至五年低位
主要原因是中國樓市再度呈現疲軟跡象
2014年11月19日
滬港通意在降低對美債的依賴
FT社評:滬港通儘管最初力度不算太大,但它仍然揭示出中國爲滿足自身需求而重塑國際金融格局的總體計劃。它意味著,中國力圖走出美元的陰影,降低對美國國債的依賴,爲其鉅額儲蓄尋求更健康的回報。
2014年11月19日
哈薩克加速開放經濟
面對經濟放緩、烏克蘭危機以及油價下跌,納扎爾巴耶夫領導下的哈薩克政府正在緊鑼密鼓地推動大規模的私有化和市場改革計劃。
2014年11月19日
東亞銀行關係網令收購者望而卻步
理論上講,東亞銀行在香港是一個誘人的收購對象。但該行至今未引來任何買家,至少是沒收到公開的收購要約,這背後到底是什麼原因?
2014年11月19日
Lex專欄:京東的「華麗轉身」
京東業績顯示,第三方商家銷售翻三倍,推動毛利潤上升約四分之一。考慮到尚未盈利的京東所面臨的直銷成本,這爲它提供了亟需的喘息空間。
2014年11月19日
網路與捆綁銷售
FT專欄作家加普:美國有越來越多對有線電視說不的「掐線族」,面對這一新趨勢,HBO等影視公司改變經營模式,爲他們提供網上服務,此舉是明智的。
2014年11月19日
諾基亞與富士康合作推出迷你平板
富士康將爲諾基亞生產搭載Android操作系統的平板電腦,由諾基亞提供設計和標準
2014年11月19日
殼牌贏得印度稅務案
這項判決對印度數十起涉及跨國公司的稅務糾紛具有影響
2014年11月19日
香港抗議活動八週後再掀波瀾
2014年11月19日凌晨,一小隊抗議者闖進位於香港金鐘的立法會大樓。這是要求普選的香港民運人士首次闖入重要公共建築,香港立法會大樓一側玻璃門被撞碎,隨後警方封鎖了立法會大樓入口。
飛機座椅會變得更小嗎?
飛機座椅大小有丁點變化,都會讓乘坐體驗大不相同。空中巴士公司希望爲經濟艙座椅設定18英寸的下限,但同時上報的專利卻又包含類似自行車座椅的經濟艙設計。儘管航空界圍繞機艙座位需不需要更小展開了一場討論,但似乎最終的答案只能由乘客的錢包來回答。